奇瑞A3/帝豪EC7-RV/英朗XT 性能评测

英朗XT——亦动亦静（一）

　　奇瑞A3，以超凡驾控为题，兼顾安全、品味的五星家轿;帝豪EC7-RV，以引力之名，体现出其欧尚潮流生活车的概念;英朗XT，以别克S弯风之子的名号，塑造五门轿跑车的形象。此次测试的三台Hatchback，都各有所求，他们均在为自己的性格标上不同的名号，但到底他们在看不见的底盘、悬挂、发动机等方面能有着怎样的表现?

　　英朗XT——亦动亦静

　　一早我就开着英朗XT往大学城赶路，从龙洞到大学城，经历一段市区道路，堵车堵了一段，然后拐进南沙港快速，直奔大学城。伴随着早晨的美景，驾驶着英朗XT1.6T，开始一天的工作。

　　在拥堵的市区闷坏的我，刚转入南沙港快速，立刻按下中控台上那不明显的SPORT按钮，仪表盘马上由蓝色转换为红色，变速箱也在同时自行KickDown，将发动机转速拉升至3000转，整台车立刻因此而变得亢奋起来。深踩油门，1.6T的ecoTech发动机所拥有的235N·m最大扭矩马上给予展示，同时在Superboost的加持下还有着5秒高达266N·m强大扭矩支持，使得整段加速更具推背感。本来只在宣传资料上的看到的所谓数据，在实际驾驶中体验实在不虚，这台1.6T发动机所拥有的功力不容小觑。

　　车速很快提升至120km/h，在高速下，英朗XT依然保持稳定的行驶状态，继续深踩油门，发动机依然毫不费力把车速继续往上推升，150km/h，160Km/h.....英朗依然在踏实地行驶中，没有发飘的感觉，而且车速还有上升的余地。高速并线、超车，1.6T发动机与那套6速手自一体波箱配合较好，Sport模式下反应迅速，加之这套225/50R17，在高速行驶状态下给予我十足的信心，很难相信这是一台1.6T的HATchback所营造出来的驾驶氛围。

　　下了高速，收拾狂野的心情，关闭Sport模式，以平稳的心去对待这台英朗XT。红色的仪表盘背景光不再显现，取而代之的是冷光蓝的背景光。打开窗户，享受着被绿色植物包围的乐趣，自由自在地游走于大学城，偶尔走走停停，观赏大学的不同气息，别是一番风味。此时1.6T发动机的表现特别温顺，像是一只被驯服的野兽，表现得特别乖巧，日常驾驶时几乎能将这台发动机当自然吸气发动机对待，只要你不放开油门，他就不会乱来。

　　在到达拍摄场地前还有一段蜿蜒的小山路，驾驶着英朗XT穿梭于这条蜿蜒的小山路上，英朗XT的尾部动态很活跃，跟随性很足，车架也表现出一种很强的刚性，游走在小山路上表现得格外惬意，轻松面对每一个弯角。但是英朗XT并不能因此在弯道中称王，虽然英朗XT来源于欧宝的血统，但是碍于东家依然是通用，他们依然是一家美式企业，他们对动力的理解远高于对操控的理解，在经过每一个弯道的时候，你会感觉到三样东西：侧倾，侧倾，还是侧倾。软塌塌的悬挂破坏了高动力以及强车架所带来的优越驾驶质感，幸好来自欧宝的英朗XT保留了不少德式的因子，对比于传统美国车的操控质感，挂着别克标志的英朗XT所给予已经不是一般美国车所能企及。如果你想将这台轿跑车转变成一台小钢炮，首要任务，请去改装店换掉避震。