混出个未来 市售四款混合动力SUV对比

超跑品牌的环保牌——保时捷Cayenne S Hybrid(2)

　　在理解混合动力上，我承认已经被日本式的混能技术潜移默化的影响，当问自己一句，为什么会出现混合动力汽车？第一反应一定是节油，节油就是最终目的？我觉得雷克萨斯的CT200h是，丰田凯美瑞Hybrid是，甚至LS600h也是。实际上，节油的意义不是放在每一台车上都是首当其冲的，起码在宝马X6 ActiveHybrid和LS600h就有莫大的差别。

　　自从认识汽车开始，日本车已经被贴上省油的标签，直至今天，同等级别、同等技术，日本车都会更为省油，至于欧洲车似乎从来没有让人联想起上述两个字。这不单单是因为部分企业文化不同，根本上是地区、甚至国家、民族的文化差异而形成。

　　从概念上说，我们被宠坏是因为先入为主地接受了日本的混能文化，从技术上说，我们被宠坏是因为中国与日本的交通环境更为相似，而适合欧美情况的混能技术，之前没有看到它的好。

　　宝马的可爱在于坚持它的操控、动力、人与车的沟通。混合动力的车型上，宝马一直坚持EfficientDynamics的概念，灵敏操控的核心灌注于每一辆宝马当中，对于被宠坏的我们来说，不妨来接受一下来自欧洲的混能概念。

　　X6 ActiveHybrid搭载了两个电动马达，分别可以输出91hp马力、26.5kgm和86hp、28.5kgm的动力输出，此电动机的扭力相当于一款3.0升汽油发动机的峰值扭力表现，与马达匹配的是一款4.4L双涡轮增压发动机，与X6M使用的发动机技术一致，只是在动力上面进行了调整，最大马力478hp，峰值扭力79.5kgm。这种动力组合已经令节油为目的的厂家流下几点汗，毕竟在目前的混合动力市场上，基本都是小排量发动机+电力驱动，更有用上阿特金森发动机，一切的努力都是节省油钱，而面对着本体已经达到4.4升的涡轮增压发动机，会让两种不同文化背景下研发出来的混合动力汽车更有意思。