专注舒适 汉兰达2.7两驱至尊版试驾报告(7)

引言：在2007年首先以进口方式引进，并于2009年以国产车形式在上海车展上亮相的广汽丰田汉兰达，应该说得到了相当高的关注度。动力&匹配：全系车型有2.7L和3.5L两个排量，与之匹配6速和5速手自一体变速箱

公路：作为一款城市SUV 它的公路表现很优秀

既然它是一款定位于城市的SUV，那么就让我们看看其“本职工作”表现如何。这辆两驱版汉兰达所搭载的2.7L发动机完全能够让它在城市道路上穿梭自如，虽然加速推背感明显不及3.5L车型，但其十秒多一点的百公里加速成绩在车流中还是具有一定实力的。另外，其制动表现一如既往的传承了日系车那种前段稍软，中后段灵敏的特点。

在变速箱方面，与四驱车型不同，2.7L两驱版汉兰达所搭载的是一台6挡手自一体变速箱，该变速箱在行驶过程中的换挡表现要比四驱车型上的那台5速自动变速箱更平顺，没有明显的顿挫感。如果要超越前方车辆，只需深踩油门踏板，这台自动变速箱便会自动降低挡位以获得更大的扭矩输出，快速完成超越。但与大多数普通自动变速箱相同的是，驾驶者此时会明显感到油门反应有一些迟钝，而如果采用手动挡模式操作则会得到一些改善。

由于2.7L两驱版汉兰达与3.5L四驱版车型之间的主要区别，只是两种车款所搭载的发动机、变速箱以及驱动方式有所不同，因而这辆测试车的车内驾乘感受与四驱车型可以说几乎完全相同。偏舒适性调教的悬架和注重舒适表现的轮胎，能够将路面上的大部分颠簸过滤掉，在通过一些坑洼路面时前后车身均不会有较大起伏。另外，在高速转弯或并线时富有韧性的悬架也不会让乘客有任何硬邦邦的感觉。而唯一一点不同之处在于，两驱版汉兰达在高速过弯或并线时不像四驱版车型那样稳定，如果速度过快则会有比较明显的“推头”现象。

通过177.6公里城市综合路况油耗测试，我们计算出这辆2.7L两驱版汉兰达的综合油耗为9.6升/百公里，与工信部测得的9.9升/百公里数值很接近。整个油耗测试过程中车内除包括驾驶员在内的两名乘员外，无其他任何负载，并且测试路况也都未发生长时间拥情况，但全程一直在使用空调。

2.7两驱至尊版汉兰达怠速时的车内噪音为：36.8分贝

（左：60公里/小时 右：80公里/小时）

（左：100公里/小时 右：120公里/小时）

2.7L两驱版汉兰达在怠速时的车内噪音为36.8分贝，60至120公里每小时时速的这一数值基本都维持在60到71分贝之间。人在低声耳语时的噪音值约为30分贝，大声说话为60－70分贝，就健康而言，分贝值在60以下为无害区，60－110为过渡区，110以上则是有害区了。也就是说在我们一般日常驾驶时，这辆两驱版汉兰达的车内还是比较安静的。

编辑点评：

很显然，2.7L两驱版汉兰达的诞生是为了更好迎合一般城市消费者的胃口，它的使命并不是去攻坡儿或越野，如果要让一个车身长度接近4.8米且为两驱的城市SUV去爬坡，未免有些强人所难，更何况SUV和越野车本身就两码事。虽然像Jeep牧马人这种硬汉车型，的确拥有不凡的越野实力，但它却不能为驾乘者提供超大的乘坐、储物空间，而汉兰达带给每位乘客的那种舒适感受更是越野车远不能及的。所以，从城市SUV的角度去审视和考量这款两驱版汉兰达，它的这些表现还是能够令人满意的，这也是其一直保持良好市场表现的主要原因所在。