十年前SUV车型还是极度稀缺，年销量不过几万辆而已，而入世十年后中国SUV已经年销量已经高达100万辆。这恐怕是很多人没有想到的也是很多企业没有想到的。当然SUV在这十年中的发展并非一帆风顺，中间几年众多轿车的推出，油价的攀升，媒体也主张环保节能，不推荐SUV车型，让SUV企业生存面临困局。也成为SUV企业生存得大考，其中两个知名的生产SUV/越野车的汽车企业都在这10年中没有挺过来，北京吉普依然不复存在，如今变身为北京奔驰，长丰汽车也被广汽集团收购了。到了2007年前后，二次购车崛起，消费者换成热潮兴起，以新CR-V为代表的具有不错燃油经济性的SUV车型销量开始迅速攀升，此后SUV市场发展势不可挡，车型日渐增多，销量也节节攀升。待到2010年，国内SUV车型以多达100款以上，中国运动型多用途乘用车（SUV）更是迎来爆发性增长，产销量取得历史性突破，销量首次跨越百万辆台阶。全年产量133.80万辆，销量132.60万辆，同比增长103.38%和101.27%；成为增速最高的细分市场。

入世第九年与豪华车一样2010年SUV市场也迎来井喷

2010年，销量排名前五位的SUV车型，东风本田CRV、长城哈弗(微博)、一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达和上海大众途观，分别销售14万辆、11.7万辆、9.8万辆、8.10万辆和7.0万辆。其销量比肩畅销轿车，更令人意想不到的是2010年SUV加价盛行，热门SUV车型本田CR-V提现车一直不容易，上海大众途观曾经加价至3万元还要再等三月提车，而奥迪Q5更是一车难求，不仅最高出现加价5万元的情况，且不少加价的等待期限可能超过半年。当然比这更猛的是路虎揽胜和保时捷卡宴，揽胜一度传出加价80万元的消息，而保时捷卡宴加价40万似乎成为了常态。即便到今年，奥迪Q5等豪华紧凑型SUV依然一车难求。

SUV潜力巨大，紧凑型豪华SUV将成为SUV市场新生力量

而在今年1-9月，运动型多用途乘用车（SUV）产销112.10万辆和111.40万辆，同比增长17.50%和17.64%； 9月份SUV市场CR-V车型更是突破2万辆销售大关，成为20万元级别销量领军车型，而销量高达8000辆级别的车型更是多达9款。市场潜力之大，几年前，谁也想不到在中国市场SUV车型具有如此巨大的潜力。如今中国SUV汽车市场，紧凑型SUV、跨界车继续升温，看看广汽丰田汉兰达以及一汽-大众奥迪Q5豪华型德销售火爆，可以预见SUV将在未来几年迎来爆发性增长，因为国产奔驰的GLK即将投放市场、宝马的X1和X3也将在不远的时间开始国产。

未来SUV市场的容量年销五百万辆不成问题

仔细回顾SUV市场的发展我们会发现，越野车市场相对平稳，销量也较为小众，而那些外形时尚，舒适性能较好、油耗较省的车型大受追捧，这其中东风本田CRV、长城哈弗、东风日产的逍客、广汽丰田汉兰达以及一汽-大众奥迪Q5无疑具有代表性。未来SUV的市场潜力又多达？看看欧洲市场旅行车盛行、日本市场MPV盛行、北美市场皮卡盛行；我们就能知道答案了，因为国人不太接受旅行车和皮卡，那么SUV评价帅气的外形和实用的空间无疑会成为替代品，市场容量年销三五百万辆也许不成问题。