专注舒适 汉兰达2.7两驱至尊版试驾报告(4)

引言：在2007年首先以进口方式引进，并于2009年以国产车形式在上海车展上亮相的广汽丰田汉兰达，应该说得到了相当高的关注度。动力&匹配：全系车型有2.7L和3.5L两个排量，与之匹配6速和5速手自一体变速箱

动力&匹配：全系车型有2.7L和3.5L两个排量，与之匹配6速和5速手自一体变速箱

动力配置方面，国产后的汉兰达搭载了两款发动机，分别是一台1AR-FE型2.7升直列四缸VVT-发动机和一台2GR-FE型3.5升V6 VVT-i发动机。最大功率分别为140kw/5800rpm和201kw/6200rpm，最大扭矩分别为252N·m/4100rpm和337N·m/4700rpm。与之匹配的分别为6速手自一体和5速手自一体变速箱。悬架则采用了前麦弗逊式后双连杆式结构。应该说从整个动力及相关匹配来讲，汉兰达的用武之地显然还是公路行驶。实际驾乘感受我们已经相关动态测试中针对性的介绍过了，这里不再累述，只是想说对于一款定位公路城市SUV来说，它的用途还是作为一款长途旅行或商务接待吧。杂草丛生路况不佳的越野行为还是少些尝试吧。

评测小结：

作为国内城市公路SUV车型的一款代表车型，汉兰达的外观造型重点突出了霸气和宽大，显得很有面子。但细节处又不乏精致。而内饰则更多的情调了舒适的家居氛围，整体做工精细，功能实用。在动力方面，两款不同的车型均突出了城市公路性。总的来说，汉兰达应该是那种适合长途郊游或是商务接待用车，相比之下，2.7L两驱车型要更有竞争力。