[原创] G8峰会之强者对话-国产中型车选美

[原创] G8峰会之强者对话-国产中型车选美(4)

引言：梦境可以天马行空，劳斯莱斯、法拉利是无数人的梦中之车，但现实生活中，大多数人在汽车方面的的终极目标往往不过是一辆中型轿车。不是给大家泼冷水，更不是贬低这种车的价值，即使在欧美发达国家，中型车也是占据最大市场份额的车型，或者说，是家用车的首选

雅阁最省油，凯美瑞最安静

雅阁虽然身材最魁梧，但重量却出奇地轻，它的整备质量只有1535kg，再加上可变正时和升程的i-VTEC发动机和换挡点调校偏向经济性的5速自动变速器，省油是必然的。它的60km/h和90km/h等速油耗实测值分别是5.47L和6.45L。为了验证这一数字，我特意跑了50km的高速公路。在收费站领卡时把平均油耗表清零，一路上只要不超速，即使开着空调，平均油耗也很难超过7L/100km。而在超级拥堵的市内，百公里平均油耗也不过10L多一点，实在是太省了！

发动机和变速器技术的进步让这个级别车型的油耗普遍降低，帕萨特新领驭的油耗只比雅阁高一点点，60km/h和90km/h等速油耗实测值分别是5.49L和6.48L。凯美瑞就算费油的了，60km/h和90km/h等速油耗实测值也不过是5.58L和6.71L。

但凯美瑞在噪声方面完全找回了面子，它的怠速、60km/h和90km/h等速车内噪声分别是36.5、53.6和58.7分贝，不仅在这个小组里最低，在8辆车里也是最低的。它看起来有些臃肿的造型其实是为了降低风噪而做出了很多让步，车内的隔音功课也做得很到位。

配置和保值率方面雅阁和凯美瑞各有千秋，新领驭通过顽强努力在配置方面没有太落伍

这个级别车子该有那些配置？雅阁和凯美瑞给出了答案。大到VSA动态稳定系统和6气囊，小到氙灯、导航、巡航和电动座椅，至少在中等以上配置的车型上都应该有。特色装备呢？雅阁的VGR可变速比转向应该算一个。比起常见的恒定速比转向系统，它在中间位置的操控更精准，而在需要快速大角度转向(比如掉头、入库)时动作更迅速。凯美瑞的特色装备要数G-Book智能领航系统了，它通过应用3G网络在传统GPS的基础上增加了话务员服务、路径检索、远程诊断等等附加功能。对于那些没有多少外出经验的人来说，这个功能的确很实用。

要说配置方面我的瑕疵，这两款车也有一些，比如凯美瑞只有司机一侧车门的玻璃是一键升降的；而雅阁的氙灯前面没加透镜——这在欧洲可是违法的！

要把一款已有10年历史的老车改造成今天的主流中型车，其难度可想而知，但上海大众的工程师做得很出色，在新领驭上，不仅氙灯、导航、6气囊、ESP和蓝牙都出现在配置清单上，还为后排乘客准备了座椅加热和空调出风口，车上甚至还有220V交流电源插口，想得真周到！但毕竟是个老平台，很多东西是无法升级的，比如自动空调还是单温区的，多媒体娱乐系统也只能是最简单的版本。

通过几轮比拼，雅阁不负众望地从小组出线，喜新厌旧是消费者的本性，而雅阁也的确没有让大家失望。目前这个级别的销量冠军，雅阁当之无愧。