危机中抢机遇 牛年自主品牌的十大牛事

危机中抢机遇 牛年自主品牌的十大牛事(9)

　　东风终于推出自主风神S30

　　震惊指数：☆☆

　　品牌促进：☆☆

　　相对于草根自主品牌奇瑞、比亚迪和吉利，东风和一汽都可以算是不思进取的典型案例了。一汽和二汽是中国的元老级汽车企业，当然如今依然在国内车市呼风唤雨。但如今提到一汽和东风（二汽改名东风）基本都不会单独提起，总会在后面拖个外国品牌来壮胆，如果是单独提的话则明显底气不足。东风貌似尝尽合资的甜头后忘记了当初合资的目的是用市场换技术的。如今倒好，市场让出去了，技术换来了什么？或者东风也开始不好意思了，终于在2009年推出了风神S30。

风神S30(图片 配置 论坛 报价)

　　风神S30搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机，被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，其最大动力输出为78千瓦，而最大扭矩也达到了142牛米，这个数据表现不算出色，但是家用来说，已经足够。旗下舒适型和豪华型手动版皆配备了五挡手动变速器，同时豪华型自动挡搭载了日本爱信公司Step-gATe四挡自动变速器。

　　厂方宣传上费了不少唇舌介绍S30的底盘研发。在形式上看，它基本延续了雪铁龙爱丽舍/赛纳的悬挂结构——前麦弗逊、后纵摆臂独立式配扭杆弹簧。S30的底盘邀请了保时捷的工程师来调较，对悬挂的减震、过弯循迹、转向力等特性做了一定的改变。但依然没有摆脱拿来主义的嫌疑。

　　与奔腾B50类似的是，风神S30也主要是拿一些合资品牌成熟稳定但已经过时的品牌开始武装为自己的自主品牌，这显然是双方都乐意的。东风因此能生产还不错的自主品牌，而合资公司也可以因此过时的技术再利用。但是，对于东风来讲还应该再贪婪一些，老是拿一些过时的技术来，东风本身的话语权何在？