危机中抢机遇 牛年自主品牌的十大牛事

危机中抢机遇 牛年自主品牌的十大牛事(6)

　　收萨博技术北汽谋自主品牌

　　震惊指数：☆☆☆

　　品牌促进：☆☆☆☆

　　北汽其实也很郁闷，不知道为什么混了这么久还没个自主轿车问世，这与国家政策显然背道而行。家一直以来，迟迟不能推出自主轿车是北汽的痛，不仅跟上汽等“四大”没法比，就是在与自己同处“四小”之列的广汽等面前也无太多优势。于是北汽急需要一个新的技术平台让其快速摆脱尴尬局面，萨博无疑是北汽选定的对象，于是收购顺理成章。

　　通过此次收购，北汽从萨博获得了完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）；制造工艺；供应商管理体系。

　　北汽是有很多的供应商，但不可否认的是北汽也是极度缺乏乘用车经验与实力的企业。北汽在与奔驰、三菱、吉普、克莱斯勒和现代的合作中，长期扮演跑龙套的角色。它既不能平衡BBDC内部合伙人之间的关系，使大家齐心一致，扭转颓势。也不能从现代汽车的“零部件利润吸血虫”——现代摩比斯，那里分享到本应在股比里面体现的利润。这让北汽一直很闹心，以至于北汽的名头很不响亮。

　　北汽有了一堆的技术图纸、设备和供应商体系，但没有原班人马的参与，北汽的萨博生产线会使出和瑞典萨博品质相媲美的汽车吗?要打造自主乘用车车型，北汽的确需要有一帮质量过硬的工程师来消化萨博“尸体”的营养，确保新车品质以及3年内开发出3款至4款轿车和2款至3款涡轮增压发动机计划。但其实，通用真正拿出来让给北汽的技术已经相对落伍，北汽造自主品牌固然美问题，但要占领技术的制高点则有点痴人说梦了。