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试驾最美一汽大众CC

大家车网 2012-02-21 16:23 来源:腾讯网 作者:

7月15日正式上市的一汽-大众品牌全新旗舰车型CC,凝聚德国优越工业设计的底蕴,优雅华贵,气度非凡;集汽车前沿科技于一身,驾驭从容,乘坐舒适;更将高级轿车的理性和跑车的感性完美融为一体,尽展明星风范,在汽车领域堪称美学典范。

当“有史以来最美的大众汽车”来到青岛,当优雅动感的高级轿车来到盛产啤酒与浪漫的黄海之滨,一场对于优雅、活力以及品质生活的体验就此开始。

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城市滨海路

优雅的曲线

试驾活动开始于青岛市最繁华的商业区——香港路。崭新钢熠的CC在鳞次栉比的摩天大厦丛中展现着最豪华、最尊贵的一面。随着车队渐渐驶离喧嚣,城市滨海路上的CC显示出最为华贵和唯美的诱人身姿。

长4799mm、宽1855mm、高1417mm的宽大车身线条紧凑,流畅而充满张力的轮廓曲线在优雅之外又塑造出前冲的整体感觉;全车细节富于雕塑美感,佐以高品质的金属装饰件,尊贵豪华的韵味在对微小处的唯美追求中彰显无余;锐利的“丹凤眼”前大灯嵌入鸥翼造型的跑车风格的前保险杠上方,与车身侧面线条衔接得天衣无缝。

带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡,加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相得益彰,整体协调,浑然天成。加上硬朗的高轮拱设计、独树一帜的自动无框车门设计和大气的双镀铬尾管,CC刚柔并济,优雅大气,与秀美的滨海风光相得益彰。

高速公路

体验动感节拍

试驾的第二路段是青岛至即墨的高速公路,驶入没有干扰的封闭路段,才是体验CC动感魅力的最佳场所。

只有坐在车里,才能真切地体会到设计师为CC选择的每一件装备,都是为了让你在驾驶中更为舒适和随心。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用,加之带换挡拨片的12键多功能真皮方向盘,营造了刺激神经的动感气氛;中控台采用的高档拉丝铝装饰,将国产B级车的内饰用料提升到新的层次,更增加了运动型的氛围;以往只在豪华轿车上才会出现的高级翻毛皮坐椅以及棕色真皮坐椅,不仅带来视觉上的全新享受,更在行驶中提供了更好的支撑性和包裹性。

轻踩油门,一汽-大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合迅速迸发出强劲的动力,0~100km/h加速轻松在8秒之内完成。车速逐渐加快,动力仍然源源不断地随着油门踏板的节奏传递给轮胎,这完全得益于2.0TSI发动机宽广的最大扭矩输出平台,在1700~5000rpm的转速范围内,280N·m的峰值扭矩随时都可以喷薄而出。

DSG变速器几乎没有动力损失的传输和几乎体验不到的换挡,也许会让有些人觉得过于平顺,甚至有点偏离自己的驾驶习惯,那么手动模式此时就能完全发挥作用,如果借助方向盘换挡拨片,操控跑车的那种灵敏迅捷也能在CC上有所体现。

当然,体验CC的动感决不能忘记丹拿(Dynaudio)音响带来的听觉盛宴。这套国际顶级音响发烧品牌的力作同时应用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport上,绝佳的音质平衡,让所有车内乘员都能享受到置身音乐厅般的音效,而随速音量调节更将音随车动、驾控随心的动感节奏诠释得淋漓尽致。

在青岛明媚的阳光与温和的海风中, 的试驾之旅惬意CC且充满活力,优雅动感的气质以及智能装备的大量应用给我们留下了深刻印象。还有不能忽视的是,百公里不到8升的油耗,在这辆“最美”的汽车身上,又平添了一份绿色的优雅。

关键词:一汽大众CC   责任编辑: 杨晓芳

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一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

评测编辑:张丽

9分

又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

评测编辑:陈真强

9分

就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。
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