谁说个小好欺负 测试smart博速特别版

谁说个小好欺负 测试smart博速特别版(4)

性能测试：变速箱影响了加速成绩 刹车表现较优异

0-100km/h加速测试

　　smart博速特别版搭载了一款名副其实的“小排量大功率”引擎，百公里加速成绩本可以更加优异，但是对面其匹配的AMT变速箱我不得不替它叹惋，顿挫的换挡间隙势必会影响到它的加速表现。由于发动机为后置再加上较小的车身自重，smart在起步时的车身姿态保持得不好，车头上扬比较明显。从图中可以明显看到两次换挡所耽误的总计近1秒钟时间，最终smart博速特别版的百公里加速时间定格为9.74秒，这个成绩优于市面上诸多搭载2.4L排量及以下自然吸气引擎的车型。

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100-0km/h制动测试

　　全力制动时，smart博速特别版的车身姿态展现的不错，阻尼较大的避震筒强而有力地支撑着下坠的车头，车尾翘起的角度也在合理范围内。smart的制动踏板力道很沉，并且初段的制动效果一般，最终百公里制动距离为39.1米，不错的制动成绩与它装配的YOKOHAMA(横滨)S.Drive AS01 高性能胎也有很大的关系。

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18米绕桩测试

　　从外观便可以看出smart属于驾控轻巧的类型，很短的车身长度以及较短的轴距令smart在转向时非常灵活，尾部随着车头方向的循迹跟进动作非常利落。阻尼较大的避震筒配上较硬的弹簧，smart在绕桩测试时展现出了它坚实的操控功底，在极限状态下非常有效地抑制住了车身的倾斜。

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噪音测试

　　噪音方面，在怠速时，47.3分贝的噪音算是在合理范围内，属于正常水平。但随着速度的增加，smart高风阻的车身设计显露出了它的缺点，明显的风噪声也变得越来越大，匹配的高性能轮胎也带来了清晰的胎噪声。smart博速特别版在60km/h时噪音达67分贝，90km/h时噪音达72分贝，120km/h时噪音高达为78分贝。

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油耗测试

　　小排量发动机与AMT变速箱的动力组合势必在燃油经济性上会给我们一个不错的答卷，我模仿了日常上下班的路线，在早上挤入了高峰期异常拥堵的三环路，下班时驶入了能开起来但也并不算特别通畅的四环路，再加上试驾拍照时走过的一些山路，总共行驶了127.9公里，耗油9.51升，平均油耗：7.4升/百公里。smart娇嫩的1.0L引擎要求添加97号汽油，油费相比其他加93号汽油的车型来说可不少交啊。

　　总结：运动味儿浓厚的外观和内饰更容易招惹年轻人的喜爱，并且在性能上它也是smart车系中最“速”的一款，再加上它更低的重心以及较硬的悬挂所带来稳健的操控性，当你开着一辆比它大几号的车准备超越它时，你可要小心了，因为博速特别版不是一款普通的smart，它可不是那么好欺负的。