陆上头等舱 测试新奥迪A8L 3.0T(1)

        [PCauto 原创评测] 全新奥迪A8在北美市场的电视广告上，毫不忌讳地把竞争对手搬上银幕，并且直白地放出狠话：“Good night, old luxury”。如此挑衅的手法自然不会出现在和谐的国内市场，更何况每一个品牌对于豪华都有自己的一套见解。但既然厂方这样底气十足，我们倒是迫不及待想看看经过加长之后的全新A8L，打算怎样扭转以往叫好不叫卖的局面。

　　早前在厂方组织的试驾活动上，同事刘石磊已经对A8L 3.0T作过详尽的介绍，回顾可点击《以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L》，所以今天的文章更偏重于介绍跟几款直接竞争车型的对比差异。我们拿到的试驾车是3.0TFSI 豪华型的低功率版（213kW），并且已经把几乎所有选装设备都装上了。

　　外观：霸气可以有但张扬不可得

　　以往奥迪每有新车型推出，造型设计师们似乎都总要被质疑是否偷懒去了。我倒不这么认为，既要紧守品牌的理念与基因，又要在此基础上玩出新花样，绝对要比把一切推倒重来困难得多（看到这里估计保时捷和MINI也偷笑了）。当然风险还是有的，喜欢奥迪的会继续死心塌地，不喜欢奥迪的估计也很难会移情别恋。所以近年我们逐渐地看到了一些变化，A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子，奥迪不再平淡如一杯白开水。而回归到全新A8L，改款幅度并不如对手般彻底，但相对上一代A8而言也称得上是一个突破了，起码不会再被误以为是一台A6。

　　那么假如要跟长盛不衰的S级和越战越勇的7系列放在一起的话，记得一位杂志的前辈大概是这样总结的，前两者的车身线条很容易把视觉重心引导到后排的老板席上，而新A8L在前后权重的分配上则均衡得滴水不漏。对于这个观点我个人是佩服得五体投地的，不过这或者正正就是车主们选择奥迪的原因，颇有点大隐隐于市的味道。A8L并不需要每一个普通人都读懂他的权势，识货的自然会一眼看穿。

　　不过话说回来，全新一代A8L想要在都市里面隐身却远没有以前那么容易了，只要“L”字形的LED日间行车灯一亮起，就会像磁石一样牢牢地把目光都吸引住，那一刻我也不得不承认已经对千篇一律的“天使眼”产生审美疲劳了，奥迪这种因应不同车型对灯光作不同组合的方法似乎更加可取。而假如你还是不习惯如此高调的姿态，当然也可以通过MMI系统把日间行车灯取消。

　　灯光只是一个引子，当你仔细观察对比之后，才会发现眼前A8L的体型竟是那样的庞大，而事实上它的长度和宽度都要稍稍超越7系列和S级这两台我们观念中的“大车”。只不过更多的肋线与曲面被引入到全新A8L身上，所以在四平八稳的基调上不会显得臃肿累赘，反而比上一代车型增添了更多的活力。

　　车尾的处理同样是一如既往的“奥迪”，似乎设计师所有的心思都被浓缩到两盏LED尾灯里面去了，夜色下长框形的刹车指示灯提供了极高的辨识度，造型简洁却把A8L的稳重大气完全刻画出来。