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陆上头等舱 测试新奥迪A8L 3.0T

大家车网 2012-06-27 20:25 来源:pcauto 作者:曾从智、林喆

陆上头等舱 测试新奥迪A8L 3.0T(1)

        [PCauto 原创评测] 全新奥迪A8在北美市场的电视广告上,毫不忌讳地把竞争对手搬上银幕,并且直白地放出狠话:“Good night, old luxury”。如此挑衅的手法自然不会出现在和谐的国内市场,更何况每一个品牌对于豪华都有自己的一套见解。但既然厂方这样底气十足,我们倒是迫不及待想看看经过加长之后的全新A8L,打算怎样扭转以往叫好不叫卖的局面。

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  早前在厂方组织的试驾活动上,同事刘石磊已经对A8L 3.0T作过详尽的介绍,回顾可点击《以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L》,所以今天的文章更偏重于介绍跟几款直接竞争车型的对比差异。我们拿到的试驾车是3.0TFSI 豪华型的低功率版(213kW),并且已经把几乎所有选装设备都装上了。

  外观:霸气可以有但张扬不可得

  以往奥迪每有新车型推出,造型设计师们似乎都总要被质疑是否偷懒去了。我倒不这么认为,既要紧守品牌的理念与基因,又要在此基础上玩出新花样,绝对要比把一切推倒重来困难得多(看到这里估计保时捷和MINI也偷笑了)。当然风险还是有的,喜欢奥迪的会继续死心塌地,不喜欢奥迪的估计也很难会移情别恋。所以近年我们逐渐地看到了一些变化,A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子,奥迪不再平淡如一杯白开水。而回归到全新A8L,改款幅度并不如对手般彻底,但相对上一代A8而言也称得上是一个突破了,起码不会再被误以为是一台A6。

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  那么假如要跟长盛不衰的S级和越战越勇的7系列放在一起的话,记得一位杂志的前辈大概是这样总结的,前两者的车身线条很容易把视觉重心引导到后排的老板席上,而新A8L在前后权重的分配上则均衡得滴水不漏。对于这个观点我个人是佩服得五体投地的,不过这或者正正就是车主们选择奥迪的原因,颇有点大隐隐于市的味道。A8L并不需要每一个普通人都读懂他的权势,识货的自然会一眼看穿。

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  不过话说回来,全新一代A8L想要在都市里面隐身却远没有以前那么容易了,只要“L”字形的LED日间行车灯一亮起,就会像磁石一样牢牢地把目光都吸引住,那一刻我也不得不承认已经对千篇一律的“天使眼”产生审美疲劳了,奥迪这种因应不同车型对灯光作不同组合的方法似乎更加可取。而假如你还是不习惯如此高调的姿态,当然也可以通过MMI系统把日间行车灯取消。

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参数

奥迪A8L

宝马7系

奔驰S级

长(mm) 5267 5212 5230
宽(mm) 1949 1902 1871
高(mm) 1460 1478 1485
轴距(mm) 3122 3210 3165

  灯光只是一个引子,当你仔细观察对比之后,才会发现眼前A8L的体型竟是那样的庞大,而事实上它的长度和宽度都要稍稍超越7系列和S级这两台我们观念中的“大车”。只不过更多的肋线与曲面被引入到全新A8L身上,所以在四平八稳的基调上不会显得臃肿累赘,反而比上一代车型增添了更多的活力。

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  车尾的处理同样是一如既往的“奥迪”,似乎设计师所有的心思都被浓缩到两盏LED尾灯里面去了,夜色下长框形的刹车指示灯提供了极高的辨识度,造型简洁却把A8L的稳重大气完全刻画出来。

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关键词:奥迪A8L   责任编辑: 陶瓷之

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奥迪A8L 2012款 50 TFSI quattro豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.00 秒 0.00 米 10.40 L
总评分数 9.3分 测试文章:

评测编辑:杨晓芳

9分

奥迪A8L整体操控平顺,空气悬挂很到位,底盘通过性良好,美中不足的是行车过程中细小的噪音比较明显。

评测编辑:祝海燕

9分

外观时尚奢华;空间宽大;动力充沛,加速不错。

评测编辑:强子

10分

最大优点:外观时尚奢华;空间宽大;动力充沛,加速不错。 最大缺点:外观做工一般;行车过程中细小的噪音比较明显。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐