格调替代激情 测试奔驰E260 Coupe(1)

 　　[大家车网 评测频道] 如果让你凭空想象，你恐怕很难相信奔驰会把沉闷的E级商务车摇身一变成为一台双门轿跑车型，并且它所散发出的优雅气质与四门版迥然不同。而从产品定位上来看，奔驰聪明地利用“资源整合”(E级Coupe/敞篷版共享C级平台)将E级Coupe介入了一个新的产品细分，同时也避开了Z4、A5以及旗下的SLK这等类型，不以性能为主导，而是将品质、格调以及给予人们的高端品味放在了首位。

　　在E级轿跑车的产品序列里，除了我们本次的测试车E260 Coupe外，还包括E260和E350软顶敞篷版共三款车型，E260 Coupe是其中“性价比”最高的一款，也是唯一一款硬顶Coupe车型。

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外观：基本延续了E级的设计风格 车身比敞篷版更流畅

　　尽管诞生于C级车的平台，但E260 Coupe的车身设计来看还是继承了E级车的设计元素，除了轴距与C级相同外，基本看不到C级平台的特征。

　　E260 Coupe双门的车身结构使得整体线条要比普通E级更加修长，体现了Coupe车型特有的流畅感，但并没有因此缺失掉E级车带给人的那种大气的感觉。因为E260 Coupe看上去并不像其它Coupe那样特别强调运动感，反而融合了Coupe的优雅与商务车的稳重，它更适合那些不关注速度与激情的人士。

　　E260 Coupe的长×宽×高分别为4701×1786×1393(mm)，车身尺寸和敞篷版相差不大，只不过更低了一些，车长介于E级标准版和C级之间。轴距为和C级一样同为2760mm。

　　E260 Coupe的前脸和E级四门版基本相同，出于自身定位的原因，E260 Coupe更换了宽格栅中网，并取消了“立标”。而且像其他车系一样，把更大型的LOGO嵌入到了中网上，这在很大程度上削弱了E级车原有的商务味道。因此，配合E级硬朗的前脸线条，加上E260 Coupe修长的发动机舱，整个前脸还是显得颇有运动感。

　　整个前杠和四门版E级大体上相同，不过E260 Coupe采用了两片分体式下唇，并贴上了一层镀铬饰条，视觉上来说，对整体风格影响不大，并不比普通版显得更犀利。“L”型日间行车灯依然是标配，并且配备了6感应点的前雷达系统。

　　由于不必考虑顶棚折叠的问题，硬顶Coupe车型可以更好地设计车身轮廓，E260 Coupe的侧面线条明显要比敞篷版更流畅，尤其是“B柱”后面的曲线非常平滑，让车头也显得更加修长。这样使它看上去很优雅，但与SLK的那种跑车特性还是有很大差别的。

　　尽管是一台Coupe车型，但E260 Coupe拥有一个狭长的车顶弧线。从图中可以看出，E260 Coupe“B柱”的后面的距离很大，看来后排空间还是不错的。也因此，后排的玻璃是可以完全降到底的，并配备了单独的升降按钮。

　　尾部设计和四门版车型相差不大，尾灯的轮廓进行了一些调整，看上去与车身的线条更搭配了。另外在后备箱上还配备了高位刹车灯，这是四门版E级所不具备的。下部的扰流板也在一定程度上起到了美观的作用。

　　E260 Coupe配备了一套普利司通235/45 R17规格的轮胎，型号为RE050A，这款轮胎属于普利司通旗下的高性能街胎，在我们后面的测试中，这套轮胎的抓地表现相当不错。只是多福轮毂的视觉效果实在太平庸了，放在四门版E级上也许更合适。