街跑传奇 测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇

街跑传奇 测试三菱Lancer EVO X 静态体验篇(2)

　　EVO九代的外型设计在车迷眼里已经出神入化，在十代还没有问世的时候，就已经有车迷把九代奉为经典，因此十代车型想要有所突破确实不太容易。身姿的变化比较明显，EVO的外型极具攻击性。

　　视觉效果上EVO X的引擎盖及尾箱盖的高度较高，所以看起来稍有些厚实，但A柱的倾斜角度稍大，而C柱部分的下滑呈缓慢的弧线，所以车体流线效果更明显。但我们始终觉得外型方面EVO X是个矛盾体，尽管车身圆润流畅，但细节处理依然充满攻击性。

　　鲨鱼前脸让人印象深刻，以往较为繁杂的进气口被整合为一个硕大的梯形进气，斜织的菱形格栅口很大，几乎可以没有任何阻隔的把冷空气输送到后面的水箱。进气口边缘的镀铬装饰则给EVO X增加一些精巧细致的视觉效果。

　　引擎盖上三个开口并非只为追求视觉效果，进气口输入给涡轮增压发动机足够多的空气，提高进气效率。散热孔发散发动机与涡轮增压器在高速运转时所产生的高温。尽管这样的发动机盖相对来说比较“低调”，但在提高发动机工作效率方面已经圆满完成了它的使命。

　　前保险杠看起来并不十分厚实，原因就是大尺寸的中央进气口占据了最大的面积。这样使得雾灯及侧进气被放置偏向侧面的角落里，并不起眼。尽管面积不大，但侧进气口依然可以保证刹车系统的散热功用。高速行驶时冷空气通过侧进气格栅，直接吹向后面的大尺寸刹车片和刹车卡钳，完成刹车系统的冷却工作。