跨级挑战 赛道体验日系宝马睿翼VS宝马3系

跨级挑战 赛道体验日系宝马睿翼VS宝马3系(4)

　　睿翼在赛道表现出和宝马320i截然不同的运动理念，拨片换挡在入弯时可以利用降档以发动机制动迅速降低车速，DSC动态稳定控制系统比宝马320i介入要早很多，对于驾驶者的“指导性”很强。方向盘随着车速的增加逐渐变沉，对于路感的回馈没有宝马320i来的清晰，在弯道中的滑动非常渐进，没有很强烈的转向不足情况。在高速入弯时，睿翼的预知性很强，不像320i对驾驶的技巧有着一定要求，只要轻松油门，稍微修正一下方向在动态稳定系统的帮助下很容易就宣告危险解除。

　　作为一款前驱运动型轿车，能拥有如此精准的过弯特性和媲美后驱运动型轿车的犀利转向睿翼实属不易，这来之不易的操控感和底盘与高刚性车身的设定息息相关。前：双横臂式独立前悬架带横向稳定杆，后：E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆，以及在车架的几个关键部位提升，让整个高刚性车架的抗扭性得到了全面的改进，也让侧倾现象与宝马320i进一步缩小了差距。

　　一款运动型轿车除了在动力和操控要有抢眼的表现外，制动的灵敏性也是考核的关键所在，睿翼与宝马320i的刹车响应都很迅速，制动效果都叫人满意，另外值得一提的是，睿翼在前保险杠下方有个马蹄形的镀铬装饰，它不仅起到装饰的作用，在连续刹车时良好的通风效果也能对热衰退现象有所缓解。

　　总结：在短短一天的试驾体验中“日系宝马”睿翼和宝马320i都给人留下了很深的印象，两者有着很多相似之处，也有着明显的区别。宝马320i更像是激发驾驶者肾上腺素的“纯粹驾驶机器”，对于驾驶者的技巧有着一定的要求，不然很难激发出它的运动潜质，相反睿翼表现出了更容易叫上手的运动理念没有设置过高的门槛，单以操控与舒适的平衡上来说睿翼已经相当接近宝马的水准了。