起亚K5/标致508/大众CC 3中级车设计点评

起亚K5/标致508/大众CC 3中级车设计点评(2)

　　这款车近期在设计界获得德国红点设计大奖。从车身大的轮廓上看，从前到后没有多余的线条，并且在同级车中轴距最长；但简约并非代表简单，车身侧面暗藏着许多线条，在不同的光线下，车身上的光影效果会有所变化。

　　尾灯亮起后呈现出猫爪型效果，这和标致308CC跑车设计一样；后备箱盖呈现贝壳状，并有稍微翘起的扰流造型，既增加了安全钢性又起到高速气流下压作用。

　　两种17-18寸轮毂，都配备顶级运动轮胎-意大利轮胎品牌-倍耐力P7轮胎。

　　508已在欧洲NCAP安全碰撞测试中获得五星级评价，但我们会惊奇地发现，与之匹配的五星级，标致508的A柱和B柱可以承受接近1600兆帕的安全标准，这一数值接近潜艇抗压结果。

标致汽车设计总监Gilles VIDAL

　　标致在驾驶体验的时候一定要让驾驶者有这样的激情，让他有感性的感觉，这对设计师造型设计上有很高要求，它要有活力，要引起驾驶者的欲望。对我们设计师来说，有这么个要求，一定在驾驶人驾驶前看到这个车时，和驾驶这个车的时候产生激情的感觉相一致。

在行人保护方面，前部前脸这部分最可能发生碰撞，撞击点的区域包括发动机盖，包括前风档玻璃，坚硬的东西应尽量远离这一区域。

　　行人保护问题在欧洲厂商中已经做了很多这方面的研发工作，对于汽车外形来说，开始设计的时候就要想到行人保护问题。前部前脸这部分最可能发生碰撞，撞击点的区域包括发动机盖，包括前风档玻璃，这块可能和人体发生撞击点区域的设计要考虑这点，所以我们在设计时在撞击点后面不能马上就有一些非常坚硬的东西，比如发动机一定要靠后安排，离行人尽量远，目前，行人保护方案主要还是要通过技术解决，而不是材料方面。