试路特斯EVORA

试路特斯EVORA(3)

　　以皮质彰显内装质感

　　原厂虽将Lotus Evora定位在较Elise车系豪华的2+2座跑车级距，但从车内的设置仍可嗅出几分赛车化的浓郁风味，极为宽大的门坎设计向前方缩减了足部的空间，极低的车身座姿让驾驶或乘客在进入车室时，需要先将座椅调整至最后方，先将右脚伸入车内，再搭配弯腰以跌坐的方式进入，相当具有超级跑车化的乘坐感受，而中控台上简单化的按键及旋钮设定，也不似新世代跑车令人眼花撩乱的控制接口，维持着Lotus坚持纯正跑车乐趣的驾驭精神。

　　Lotus Evora车舱内的基础架构仍充满了浓厚的战斗风格，但大量披覆于车室内的真皮材质，则明显强化了车室内的豪华及舒适感，不若Elise般极端强调轻量风格，试驾车款并选配Oyster米色真皮内装豪华套件，内装具备米黑双色真皮包覆及全真皮包覆下车门饰板及仪表板，并增加真皮前座车门扶手、气氛灯及座椅 电热机能。

　　以大量真皮包覆的座舱，可说是Lotus Evora主打的车款诉求之一，其中包含了由Recaro代工的可调式赛车座椅、后座椅、中控台及门饰板，甚且是宽度极为广阔的门坎都施以皮质包覆，让铝合金车架的结构不再像Elise车系般直接裸露在外，大幅提升了车室质感，Evora试驾车款更选配了Oyster米色真皮内装豪华套件，内装除了以米色 及黑色真皮双色包覆之外，并以全真皮额外包覆下车门饰板及仪表板，并追加了真皮前座车门扶手及气氛灯，座椅也追加了电热机能，提供更为豪华的车室氛围。

　　Evora S内装基础陈设与Evora车款相同，主要差异性在于排文件座的造型，而此车则是选配了红黑双色的真皮内装配置，较米黑双色更增添一份动感风格。

　　此外，试驾车款更额外选配了科技套件，套件中包含了七吋的触摸屏及Alpine进阶喇叭，其具备了卫星导航系统、蓝牙与mp3连接装置，提供更为便利性 的影音配备享受，另外还包含了胎压侦测器、巡航控制系统、倒车雷达，而车主还可进一步加选倒车摄影机，对于Evora所剩无几的车辆后方视野来说，倒车摄影机的确是一个相当实用化的配备，不必担心后方视野不良造成倒车时潜在的危险性，建议车主在购车时可选配科技套件，藉此提升日常用车的便利性。

　　Lotus Evora拥有极为简洁的双环式仪表造型，分置两侧的红色多功能液晶显示屏，可提供多项车辆相关信息，空调系统由三个圆形旋钮组成，强调简单直觉的操作方式，IPS车款并具有方向盘换档拨片的设定。试驾车款并额外选配科技套件，包含七吋触摸屏、Alpine进阶喇叭、卫星导航系统、蓝牙与mp3连接装置、胎压侦测器、巡航控制系统、倒车雷达以及倒车摄影机。

　　藉由较Elise车系明显放大的车身尺码及轴距设定，让 Evora的车室乘坐空间明显更为宽裕，刻意缩减面积的排档座设定，也争取了许多原本因门坎而大幅缩减的足部空间表现，极低的座椅乘坐设定除了提供不错的头部空间表现外，乘坐车内的包覆感也极为浓郁，提升了车室战斗气息的表现。 Evora主打的2+2座椅配置，使其成为MR跑车市场中唯一具备四座设定的车款，大幅提升了车内空间使用的实用性。

　　Evora前双座采用由Recaro代工的可调式赛车座椅，无论在包覆性及支撑性方面都拥有出色的表现，后座部份因应中置引擎的设定，在空间表现方面仍受到限制，较适合小孩乘坐。

　　不 过Evora为了因应中置引擎的设定，实际上后座能够提供的空间仍相当有限，特别是在后座腿部空间的表现仍显不足，要容纳成人乘坐仍不太容易，较适合小孩或宠物，而若是将其视为一额外的室内置物空间，则显的相当实用，且由于拥有后座空间的配置，让前座椅拥有更为宽裕的调整幅度，可让前座的乘客乘坐的更为舒适，也算是因后座配置所带来的额外福利之一。后座在原厂设定中列为Evora车款的选配项目，而导入岛内车款则全数列为标准配备。