换种色彩换种心情！试嘉年华动感限量版(6)

引言：福特嘉年华是一款老车，上市三年来人们几乎已经忘记了它那可怜的表兄马自达2，只因它顶着日系车的名号和过于女性化的外形。而今看来，老车虽尚未过时，但显然厂家还是对市场留了一手，之前想选择白色的消费者这下有福了

发动机的运转灵活积极，深踩油门后很快转速就达到了最佳范围，日常驾驶属于极容易上手的类型。超过3000转之后，动力输出更加酣畅淋漓，即便排量仅有1.5L，但无论加速还是超车都表现的干净利落，手到擒来。

将挡把挂入S挡，转速的提升速度变的更快，油门的响应似乎又继续提升了一个级别。我很喜欢这种动力随踩随有的感觉，但不断传入车内的发动机轰鸣声和高转速带来的高油耗暗示着这种模式并不适合长时间驾驶，而若要更激进的话，自然还有手动模式可供选择。

新车的行驶表现似曾相识，我曾驾驶过马自达2，也体会过在售的嘉年华。如果忽略动感限量版的独特身份，这款新车和在售的没有任何区别。悬挂在高速过弯时提供了足够的侧向支持，搭配包裹性优秀的座椅给人足够的信心；弹簧在车内满载时也不会过度的压缩，行驶中的感觉稳定而且扎实。

此外作为一款家用车，嘉年华动感限量版也必须兼顾舒适性，小的路面震动会被过滤的很干净。如果您体会过马自达2那异常敏感的后悬挂和不断传入车内的悬挂咚咚声，那么嘉年华那近似于长兄福克斯的扎实感就不得不让人佩服福特工程师的调校功力了。毕竟在悬挂的类型上，不同级别价位车型的结构用料差异太明显了。