只为少数人准备！全新帕萨特V6试驾报告(1)

引言：帕萨特V6对很多行政级用户来说是种情节，这种情节尤见于上海地区，每每见到车尾挂着2.8 V6字样的“老帕”从眼前驶过，这似乎就是平顺、空间和动力表现的代表作品

  帕萨特V6对很多行政级用户来说是种情节，这种情节尤见于上海地区，每每见到车尾挂着2.8 V6字样的“老帕”从眼前驶过，这似乎就是平顺、空间和动力表现的代表作品。我想许多锐志、皇冠或者天籁的车主可能会对这些话语投来漠视的眼光，但没关系，帕萨特V6不会是你们直接的竞品，或者说无法和你们的销量相比才是，因为那只是种情节，你们懂。

如今的帕萨特V6已非当年的B5.5可及，至少在动力方面如此。11月18日，上海大众携全新帕萨特V6登陆国内车市，售价31.08-32.28万元。而后的第二天，我的同事盛元珺就为大家第一时间带回了新车的第一篇体验报告，其中详细阐述了这台3.0L V6发动机的来龙去脉。不过今天，我们想要和大家分享的是新车的详细驾驶感受，不再是上一次的小打小闹，而是真真正正的正式试驾体验。

由于我的同事盛元珺在之前的全新帕萨特V6短途试驾文章中已经把所有可以想到的细节都叙述的非常详细了，所以今天的正式试驾文章中，我们只对新车的区别特点以及试驾感受和大家做一个简单的介绍。

● 几处简单的区别用来识别V6车型：

1/车头进气格栅：外观上的区别和1.8TSI甚至2.0TSI相差无几，不过仔细观察可以看到极小的“V6”标识。其实根本不用看清，若您在后视镜中看到来车的进气格栅上有个点状的玩意儿，基本就可以判断这是台全新帕萨特V6了。

2/车尾标识：和原先的2.0TSI车型相比，后备箱下方的原本的“TSI”标志不见了，取而代之的是“V6”字样，面积依旧很小。

3/车尾排气管：以往象征性能的“单边双出”式排气管在全新帕萨特V6车型上也有所不同，新车采用的是“双边单出”式造型，左右侧各一圆形排气管，使得车尾看上去更显运动感。

4/内饰颜色：新增了深棕色配色和Nappa真皮，不过此种颜色仅供3.0 V6 DSG旗舰尊享版，而3.0 V6 DSG旗舰版则与2.0T顶配车型没有区别，依旧是米色内饰+alcantara/真皮组合式座椅材质。

5/迎宾踏板：原先的“PASSAT”字样升级成了“PASSAT V6”，彰显身份是本意，但除了车主和副驾驶还有谁能看见呢？

6/后排双屏娱乐准备系统：头枕式后排双DVD显示屏目前确认了不是选配件，除了支持触摸和DVD光盘直接播放之外，USBSD卡AUX等各种输入模式的支持也是它的一大特点。