上海大众-PASSAT新领驭

只为少数人准备！全新帕萨特V6试驾报告

大家车网 2011-12-15 00:00 来源：汽车之家作者:AutoFan

只为少数人准备！全新帕萨特V6试驾报告(4)

引言：帕萨特V6对很多行政级用户来说是种情节，这种情节尤见于上海地区，每每见到车尾挂着2.8 V6字样的“老帕”从眼前驶过，这似乎就是平顺、空间和动力表现的代表作品

全新帕萨特V6部分车型配置表——

车型图片
基本参数	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
车型名称：	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
厂商指导价(元)：	31.08万	32.28万
厂商：	上海大众	上海大众
级别：	中型车	中型车
发动机：	3.0L 250马力 V6	3.0L 250马力 V6
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合
长×宽×高(mm)：	487018341472	487018341472
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)：	240	240
官方0-100加速(s)：	-	-
实测0-100加速(s)：	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-
实测油耗(L)：	-	-
工信部综合油耗(L)：	9.6	9.6
整车质保：	两年或6万公里	两年或6万公里
车身	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
长度(mm)：	4870	4870
宽度(mm)：	1834	1834
高度(mm)：	1472	1472
轴距(mm)：	2803	2803
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
整备质量(Kg)：	1610	1610
车身结构：	三厢车	三厢车
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	70
行李厢容积(L)：	490	490
发动机	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	2975	2975
排量(L)：	3.0	3.0
进气形式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式：	V	V
气缸数(个)：	6	6
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径：	-	-
冲程：	-	-
最大马力(Ps)：	250	250
最大功率(kW)：	184	184
最大功率转速(rpm)：	6400	6400
最大扭矩(N·m)：	310	310
最大扭矩转速(rpm)：	3500	3500
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
环保标准：	国IV	国IV
变速箱	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
简称：	6挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
底盘转向	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
车轮制动	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/55 R17	235/45 R18
后轮胎规格：	215/55 R17	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸

安全装备	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH儿童座椅接口：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
操控配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
外部配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
内部配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
定速巡航：	●	●
泊车辅助：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
座椅配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
前排座椅电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	●	●
座椅通风：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
电动后备厢：	-	-
多媒体配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
GPS导航系统：	●	●
定位互动服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
CD支持MP3/WMA：	●	●
单碟CD：	-	-
虚拟多碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	-	-
≥8喇叭扬声器系统：	●	●
灯光配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向头灯(辅助灯)：	●	●
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	●	●
玻璃/后视镜	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
后视镜加热：	●	●
后视镜自动防眩目：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	●	●
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
空调/冰箱	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
空气调节/花粉过滤：	●	●
车载冰箱：	-	-
高科技配置	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰版	帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版
自动泊车入位：	●	●
并线辅助：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-

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责任编辑: 黄念

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加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
9.10 秒		42.00 米	11.10 L
总评分数	7.7分	测试文章：只为少数人准备！全新帕萨特V6试驾报告动感与时尚并存感受09款帕萨特CC 3.6 PASSAT新领驭领跑主流市场试驾PASSAT新领驭
评测编辑：林夕	7分	对新领驭我有些失望，除了外表的美化外，其余部分基本是换汤不换药，而内部用料貌似还有些退化，难道它只打算靠大空间“吃老本儿”？相比2.0AT车型，1.8T手挡款还算有点看头，先不说技术层面如何，至少它让我对动力和驾驶感方面还有点认可。
评测编辑：陈真强	8分	这次改款除了外观看起来比较新鲜，其它没什么亮点。1.8T发动机调整了输出，整体效果不错。内饰材料水平明显降低了，肯定是为了降低成本，可是在售价上并没有体现出来。
评测编辑：张丽	8分	发展到这一代，再怎么设计新领驭也是比较老的车型了，产品是合格的，不过还是感觉耗油的，整体感觉是偏老的，中规中矩吧。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐