五款配拨片运动中级车评测汇总 驾控为先

五款配拨片运动中级车评测汇总 驾控为先(2)

　　CC的流线造型，在运动中十分优雅，当然好看是远远不够的。CC在迈腾的2.0TSI+6速DSG的基础上增加了换挡拨片，跑车味更浓，同时变速器的手动换挡功能被保留，喜欢传统换挡方式的人也能够找到自己的驾驶乐趣。

　　由于取消了4MOTION四驱系统，CC回归前置前驱之列，虽然稳定性没有4驱版本出色，但是输出更直接，大脚油门时，前轮会有明显的挠地现象，表现出狂躁的一面，ESP在这时的作用就十分明显了。

　　国产CC没有配备可调悬挂系统，整体维持了大众一贯的硬朗调校，在经过减速带时没有多余的震动，声音十分干净。弯道时CC能够提供足够的支撑，路面震动弱化之后传递的比较直接，方向盘的路感十分清晰。

　　原配的刹车系统反应灵敏，17寸车轮配上大尺寸刹车盘，制动效果很赞，不用担心刹不住但是要小心被追尾。

　　小结：

　　国产CC保留了CC的外形设计，内部做的更年轻更时尚，使其更容易被时尚人群接受。驾驶方面改为前置前驱，动力输出更加直接， TSI+DSG的动力组合十分节能高效，全方位的安全保证，为驾驶者在享受CC的驾驶乐趣时，没有后顾之忧。