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交叉递进! 路虎揽胜极光VS英菲尼迪EX25

大家车网 2011-12-30 07:15 来源:名车志CAR AND DRIVER 作者:隋立平

交叉递进! 路虎揽胜极光VS英菲尼迪EX25(1)

  导语:

  我们在高峰时段进入南北高架,出城的路还算通畅,但如果我正准备从浦东奔向浦西,恐怕就没那么幸运了。阳光透过雾霭洒向这座城市,微有暖意,应该好好享受一番,你并不总是能够找到这样的心情。我有些慵懒地抓着EX25的方向盘,距离约定的时间还早,我们计划经卢浦大桥,走中环路、S2沪芦高速到指定地点与那辆白色的路虎揽胜极光汇合。

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  我们在高峰时段进入南北高架,出城的路还算通畅,但如果我正准备从浦东奔向浦西,恐怕就没那么幸运了。阳光透过雾霭洒向这座城市,微有暖意,应该好好享受一番,你并不总是能够找到这样的心情。我有些慵懒地抓着EX25的方向盘,距离约定的时间还早,我们计划经卢浦大桥,走中环路、S2沪芦高速到指定地点与那辆白色的路虎揽胜极光汇合。

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  毫无疑问,揽胜极光是时下最最炙手可热的明星,随便在什么地方它都会引来众多关注的目光。但这辆白色的EX25显然不会引发同样的效果,我记得第一次试驾EX车型是在2008年的11月,那是一辆“秋风栗”的EX35,英菲尼迪最具特色的涂装。它被英菲尼迪称作轿跑型Crossover,当时的顶级配置车型差不多要65万元。去年年初,为了进一步扩宽产品线,英菲尼迪推出了EX25车型,没有四驱系统,但却有了更加友善的价格,不到50万元的起价非常有杀伤力。

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  从1989年开始,英菲尼迪这个新兴豪华品牌就以性能、品质、设计、服务为着眼点,一步一步地迈向成功。就某种意义而言,鼎盛时代的美国汽车市场催生了英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌在内的三个新生日系豪华品牌。今年11月初,英菲尼迪全球总部落户香港,其市场重心的转移不言而喻。

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  相对而言,在传统豪华品牌中,路虎同样非常年轻。不过与这些新兴豪华品牌相比,它的历史已经足够多写几本传记了。而揽胜品牌直到1970年才正式推出,它的发迹除了绝顶的野外生存能力之外,还要仰仗英国皇室的光辉。

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  当然,这种贵族气质并非一日之功。多年累积的丰富经验,让揽胜品牌成为了当之无愧的豪华越野专家。但英国人并非只会满足于泥浆搅拌者或是丛林猎户的角色,他们清楚地知道,豪华车主们坐在越野车的驾驶席上并不都是为了越野。

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  多数时间里,这些人都不会离开铺装良好的现代文明,要想获得成功,必须具备像它的越野性能一样出色的公路性能。不过路虎仍然准备好了一切,不需要太多技巧,你同样能完成越野专家才能达到的成就——这是它的存在价值之一。而在眼下,路虎显然是发展境遇最好的英国汽车品牌之一,揽胜依旧是越野王冠上的那颗钻石。

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  客观地说,豪华品牌一直在引领汽车工业的发展方向。它们总是使用最好的材质、最先进的技术、最出色的设计、最新的理念去生产利润最为丰厚的车型。只要不是太过偏激和另类,即便周期性地经历经济衰退的低谷,它们当中的大多数也能涉险过关。家境殷实,且懂得变通,总不至于饿着肚子。回顾汽车的发展历史,同样不难发现,中产阶级的崛起会迅速带动豪华品牌进入高速发展状态。在经济学家眼中,纺锤形要远远优于哑铃形的社会结构。前者称之为健康或理想的社会状态,而后者则处于不稳定的病态形式。

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责任编辑: 吴舟子

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