双刃剑 宝马120d Urban新车全球首试(3)

　　这天，柏林的天气很好，我决定花整个上午在柏林穿街走巷，体验着这种双重性格。测试有5款车型，全部是四缸机带宝马的TwinPower Turbo增压技术，两款汽油机为1.6升，分别提供134bhp与22.40kgm和168bhp与25.44kgm的动力输出；三款柴油机都为2.0升，根据不同输出称为116d、118d、120d，马力输出分别是114bhp、141bhp和181bhp。我选择了马力最强劲的120d Urban版。

　　一早，我从离柏林墙不远的酒店出来，正赶上柏林人上班的Rush Hour高峰期。红绿灯前，大家的起步都很快，或许这是柏林人的驾驶风格，或许是匆匆忙忙赶时间，我的120d并不需要狠踩油门，从1,750rpm就发出了38.72kgm的低转高扭，120d不会慢过任何车辆，而资料上说，它的0-100km/h加速只需要7.3秒时间。虽然车身加大了，但它仍然是一辆灵活的小车，而且我也很快地发现它跟同级小车的不同，那就是它的坐姿很低，比起大众Golf与奥迪A3似乎更接近轿车一些。

　　新的8挡自动变速箱提供了快速流畅的换挡，更多的挡位、更宽的齿轮比，在强大的扭力驱动下，应付复杂的道路情况，它的选择余地更多，一定是更加的省油。变速箱也带Steptronic手动换挡模式以及方向柱上的拨片换挡，动态感觉很强烈。不过，更令人爱不释手的，我相信还是这套DEC系统提供的ECO PRO、Comfort、Sport、Sport Plus四个模式可以调校。最初我把车子调到ECO PRO，同时还可以按下方向盘上的限速键，把车速限制在70km/h，这时候踏油门的感觉是像踩着一个软柿子一样，车子一下子变得很温柔，你想重油门，车速依旧是温文尔雅。但是，仪表板上的一个很特别的指示，很快会计算出你在这种模式下会增加多少公里的行驶里程。看着自己能增加多少公里，人也多一种怡然自得的样子！

　　不过，宝马的EfficientDynamics技术包括方方面面，除了双涡轮增压的发动机技术、高效的8挡变速器和DEC驾驶体验模式，还有智能动力管理系统、制动能量再生系统、自动空气阀控制、高效后差速、精确控制的机油泵、压力/转速控制的燃料泵、自断开的空调压缩机、低滚动阻力的轮胎、自动Start/Stop装置等等，所有这些所增加的行驶里程都可以显示在显示屏上。

　　当然，真要像柏林人那样匆匆赶路，我也可以调到Sport，甚至Sport Plus模式，哈哈！BMW又回来了，就像手中的方向盘突然换了一样，整部车都生猛起来，排气声音亦变得充满挑战性。不过，我不想在柏林的街道上上演一场飞车，还是一切都轻轻松松、慢慢悠悠地驾驶吧，好好地享受柏林的风光，把挑战留给柏林郊外的乡村小路。

　　中午，小憩一会儿，我们把这辆红色宝马120d停放在运河旁。是的，它的造型和内厢或许是特别了一点，但就决不像一辆大众化的制造，而我没有想到的是自上代2004年推出以来，它竟然有了220万的1系车迷，这又是为什么呢？