双刃剑 宝马120d Urban新车全球首试(1)

　　【AutoV新车首试】在欧洲，超过100万人口的城市已是超大城市了，在德只有4个，其中柏林是最大的，而此次试车就在这里，因为驾驶小车在这样的大城市太方便了，穿街过巷灵活、找位停车更容易，但对BMW来说，它的小车除了这些还有些什么不同吗？

　　宝马的小车1系于2004年面世，七年了，这才是第二代。虽说1系的诞生可以说是颠覆了小车的传统，罕有地以后轮驱动的布局，在一众小车中提供了不同的驾驶体验。但七年后，全新一代的1系出现，它能将颠覆带上更高的层次，甚至成为新一代小车的新标杆。要知道，奔驰很早就有A-Class、B-Class，奥迪同样很早就有A2、A3，甚至还推出了更小级别的A1，而宝马在小车领域其实没有比1系更小的了，因此实际上1系对宝马而言是要承担更多小车责任的。

　　想想，这是多么不容易呀！于是乎，新一代1系首次采用了这个级别车中唯一的8挡自动变速箱；为了提供不同的驾驶体验，宝马在新一代1系上搞出了一个Driving Experience Control的东西，提供ECO PRO、Comfort、Sport以及Sport Plus不同驾驶模式，当然这些都配合它的EfficientDynamics技术装置，目的是可以把两种截然不同的风格共存一车。

　　其实，外形和内装都有Sport与Urban两个不同版本。车头依然是宝马的双肾格栅，两边大胆设计的三角形前灯，配合车头盖上四条直指格栅的棱线，这种前冲的气势带来强烈的运动挑战。不过，Urban版的格栅条也是镀铬的，与Sport版的黑色格栅不同，这一眼就可以区别它们的不同。当然，车身侧面前轮拱后已清晰地标明Sport与 Urban，只是相对于车头，我觉得正侧是更加的BMW，这不仅是C柱上的Hofmeister kink、低矮流畅的车顶弧线、Coupe式的溜背设计以及宽大的轮拱，更重要的还是车身的比例，看看那长长的车头，就知道这是非同一般的后轮驱动小车。

　　宝马当初纯粹是为了不违背“后轮驱动”的理念，在这么小的车身内采用后轮驱动，世界上也只有宝马才想得到，但为此在内厢设计上也付出了很大的代价。因此全新一代宝马1系要做的头等大事，就是大幅提升内部空间和内饰的质量。