提起双龙汽车，很多人也许会对它感到陌生。的确，这个来自韩国的汽车品牌在中国的表现有些惨淡，柯兰多作为双龙去年引入国内的新产品也并没有得到预期的市场效果，加之此前推出的柯兰多车型全为柴油版，限制了它在一线城市的销售，因此大家感到陌生也就不足为奇了。

　　不过中国市场始终是具有巨大诱惑力的，并且SUV车型近年来在国内的受宠程度众人皆知，因此一年之后的今天，柯兰多携汽油版车型卷土重来再次冲击SUV市场也就不难理解了。

　　● 主要配置变化

　　实话实说，柯兰多不属于那种让你“一见钟情”的车，早在去年柴油版车型上市试驾中就有所体会。不过它应该算是一款比较耐看的车，一段时间的接触，你会觉得它挺饱满，不难看。关于该车外观内饰以及空间等方面的内容，我们在此前的柴油版文章中已经有所介绍(详情请点击这里)，我们本文就不过多阐述。那么究竟这款汽油车型与柴油车型存在哪些差异，我们下面一起来了解一下。

　　此次新推出的汽油版柯兰多与去年推出的柴油版车型只是在动力方面做出了改变，但通过对比配置我们发现，在一些细节之处双龙还是做出了些许调整。

　　配置变化1：标配行李架

　　在先前推出的柴油版车型中，车型行李架只有高配车型才配备，低配两款车型是没有行李架的。现在汽油版车型将行李架改为了全系标准配置，从外观看增加了不少运动感觉。对于城市SUV车型来说，行李架用到的几率也许不大，不过成本也不高，偶尔的外出“撒野”，或许还真能用的上。

　　配置变化2：标配后扰流板

　　曾经柴油版车型中顶配车型才配备的后扰流板，现也也成为了汽油版车型的全系标配，虽然日常驾驶它没有太多实际意义，不过看上去更加精致运动，视觉效果很好。

　　配置变化3：导航不再是标配

　　先前推出的柴油版车型导航是全系标配，整体配置高也成为了柯兰多具备竞争力的一个重要方面。如今也许是为了价格上更有优势，汽油版柯兰多将导航作为了高配车型的配置，而舒适版和精英版车型中并没有配备，好在它们车价较柴油版降低了不少，需要的朋友可以考虑后加装。另外，蓝牙电话还是全系标配，这点还是很值得称赞的。

　　配置变化4：顶配取消ESP

　　ESP作为车内重要的安全配置，此前在柴油版顶配车型中有所配备，不过此次汽油版车型全系取消了该配置，这点不得不说是个大大的退步。控制成本可以，但是不能从安全配置下手，如今消费者越来越重视车辆的安全性，这反而是降低了自己的核心竞争力。

　　配置变化5：顶配取消18寸轮毂

　　此前柴油顶配车型配备的是18寸轮毂，现在汽油版车型只有16寸和17寸轮毂，取消了顶配车型18寸的轮毂配备。

　　上面就是汽油版柯兰多在配置方面的一些细微变化，取消了全系标配的导航系统以拉低售价这个事情我们绝对认可，取消了18寸轮毂我们也可以接受，但是连高配车型的ESP也取消掉我们100%不认同。作为安全配备，ESP的重要性不用多说，细数同级别竞争对手，哪个给不配个ESP，哪怕只是顶配车型呢?如今为了成本拿掉了最重要的安全配备，我们对此并不认可。

　　我们本次试驾的车型是汽油版柯兰多中的最低配产品，市场售价为14.98万元的2.0L两驱手动舒适版。试驾路程以盘山路为主，整体车速不快，主要是体验一下汽油版车型与柴油版车型在驾驶感受方面有什么不同。

　　启动车辆，汽油版柯兰多的安静程度是此前柴油版车型所不能比的，现在的噪音水平符合这一级别车型的主流水准，同时也没有了那些恼人的振动。

　　● 手挡车型动力比较出色

　　该车搭载了一台2.0L汽油发动机，配合6速手动变速箱，从官方数据上看，发动机最大功率150马力，最大扭矩197牛米，实际驾驶中能感觉到它的加速过程很顺畅，提速用迅猛来形容并不为过。

　　这台发动机的低转速扭矩输出比较充足，起步动作很轻盈，中途加速也不会感觉到动力匮乏。日常行驶中不必过分关注挡位和转速的情况，在市内行驶也可以尽量简化频繁的加减挡动作。

　　● 挡位清晰/入挡干脆

　　如果你乐于享受手动挡频繁的换挡所带来的直接的动力输出快感，那么这台车正合你的胃口。换挡杆的手感不够饱满，但是使用中的感觉一定不会让你失望。挡位非常的清晰，入挡没有丝毫拖泥带水，配合着充沛的动力，可以让你的驾驶过程变得非常流畅。

　　不过手挡柯兰多挡位的行程有些偏长，这导致当挂入2、4、6三个向后拉的挡位时，驾驶员胳膊肘的位置有些靠后，多少会有些别扭。

　　● 悬挂过硬/操控性良好舒适度欠佳

　　早在去年试驾柴油版柯兰多的时候，悬挂过硬就被大家所公认，现在汽油版车型在这方面并没有进行任何改变，悬挂仍然是“硬的过分”。日常驾驶中，路面的状态可以被直接的反馈到车内，即便是一些细微的颠簸，柯兰多似乎也不屑于将它们滤掉，因此路感直接是给人们的最大感受。

　　如果你只是一名乘客，恰巧此时又坐在了包裹性不是很好的后排，相信你不会太喜欢这种悬挂过硬带来的乘坐感受，长时间乘坐实在是不舒服。

　　不过，如果你是一名驾驶者，那么柯兰多的悬挂会带给你其他同级别车型所不能比拟的乐趣和信心。坐在包裹性出色的前排，直接的路面反馈会让你暂时忘记你所驾驶的是一辆SUV车型，悬挂韧性十足，弯道中侧向的支撑也很到位。

　　虽然不可避免高重心带来的侧倾，但是它会用坚韧的支撑感告诉你，它的极限远未到来。作为驾驶者，柯兰多可以为你提供你想要的那种感觉。而作为乘坐者，我想柯兰多不是你享受路上惬意生活的人选。

　　本文小结：

　　如果说去年柴油版柯兰多的入市更多的是为了试探市场，那么汽油版车型算的上是真刀真枪的强势回归了。从定价来看，汽油版柯兰多作为进口车型，价格区间比同级别合资车型普遍要低。从配置来看，虽然较柴油版车型稍逊一筹，不过这个配置放在市场中也并不寒酸。论性能，柯兰多的表现其实不差。因此客观的说，柯兰多是一款富有竞争力的新产品。如何推广品牌，增加认知度，另外将ESP等增加竞争力的安全配置重新在车型中配备起来，也许是未来急需解决的问题。