不止能翻山越岭 试驾2012款JEEP牧马人(1)

　　【AutoV新车首试】还记得今年7月份我们做的“越野王”专题吗？（点击查看专题）那时我们讨论过现在的SUV在越野能力方面是越来越多电子化的科技武装，机械式的越野装备似乎不多见了。在离传统越野越来越远的SUV城市化浪潮中，公路行驶性能已经成为很多SUV的最大卖点，我们一度认为硬派SUV的生存空间越来越小，要么继续硬下去，走向终极的越野利器，但这样只会成为一小撮人的收藏品；要么转变思维，在保持硬派性能的同时，加入城市化的元素，吸引更多卖家。
　　作为硬派SUV的代表，JEEP牧马人在许多人心目中就是一台越野利器，翻山越岭四处游走，城市，对于牧马人车主来说不是周末应该呆的地方，周一至五牧马人也应该停在车库里。而在刚结束的2011JEEP风云盛典上，2012款牧马人正式发布，虽然只是换了动力系统的小改款，但所发生的转变似乎要向所有人证明，周一至五牧马人也适合游城。

外形：几十年如一日的经典
　　2012款牧马人并没有对外观进行改动，依旧坚持四四方方硬派越野车的造型，几十年如一日。新款牧马人同样保持两门和四门两个版本，各分别有Sahara（撒哈拉）和Rubicon（罗宾汉）两款型号，分别匹配不同类型的四驱系统。要在外观上分别这两款型号，只能从车身上的型号贴纸分辨出来。

　　四轮四角的设计保证牧马人优异接近角和离去角，而2425mm长的轴距和259mm的离地间隙的两门版更适合用于极端越野，四门版本虽然通过性不及两门版，但保证了后排乘客的空间舒适性。

　　从1941年Willy MB开始已经使用两只单圆灯、7孔进气格栅的前脸设计，还有外露的螺母和车门铰链，一直沿用到现款的牧马人。这些在现在看起来有点单调的设计元素，却被许多JEEP的车迷视为经典，只要心中认可了牧马人的外形，关于其它的一切都会欣然接受，包括方正的车身引致风噪大和高油耗。要解决这两个问题，其实将牧马人设计得流线型不是JEEP没有能力，而是他们和车迷都知道，不变的方正外形才是牧马人的本面目，接受了流线型车身等同于放弃了根本。

　　其实牧马人在公路上行驶的风噪还是可以接受的，即便速度达到100公里/时，车内人员还可以正常交流，只在当速度到达120公里/时，扰人的风噪才从头顶上可拆卸的车顶间隙传入车内。至于高风阻所带来的油耗影响，更换了全新动力系统的牧马人是否会有全新的表现呢？

编辑观点：牧马人的外形对于很多消费者来说是极端的，但对于那些迷恋JEEP品牌的车主来说，这种极端却是最合理的。