怒吼!玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

怒吼!玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale(2)

　　远远望去，新车的外形比GranTurismo S更低矮蹲伏，外观与其说较GranTurismo S比有很大不同，还不如说它是直接“拷贝”了GranTurismo MC Trofeo和GT4赛车。车身上到处是大大小小的孔洞，据说这些孔洞能够在200km/h的速度下，令GranTurismo MC Stradale的前、后部下压力比GranTurismo S分别提高25%和50%。除此以外，还带来更好的冷却效果。

　　暂且先不管这身装扮的实际效果如何，光是看起来就够吓人的。打开带有两个巨大通风口的发动机舱盖，会发现趟在里面的仍然是那部来自于Maranello跃马工厂的红顶V8发动机。关于这款发动机，我再熟悉不过了。Quattroporte S用的是它、GranTurismo S用的是它、GranTurismo S Automatic用的也是它，GranCabrio用的还是它。只是这一次，工程师对它进行了小幅调整，虽然排气量同为4691c.c.，但最大马力已由GranTurismo S的440ps微涨至450ps，52kgm的峰值扭力也比以前多了2kgm。数值上的变化绝对称不上大，但既然被冠以“MC Stradale”之名，性能上自然不能含糊。

　　厂方给出的资料上宣称，GranTurismo MC Stradale由静止加速至100km/h只需4.6秒，足足比GranTurismo S快了0.3秒，极速也超过了GranTurismo S，达到301km/h。那么在动力增长如此有限的情况下，玛莎拉蒂的工程师是施展了何种神通让GranTurismo MC Stradale的性能有了如此大幅度的提升呢？

　　一般来说，提升一部车的性能有两种方法最简单：一是加大马力，这种方法最简单直白，也是很多民用车所采用的方式，但因为要应对提高的动力，就要连带提高车架强度和刹车系统，甚至是传动系统等等，从而令车重进一步增加，由此增加了操控的难度并抵消了部分动力提升；第二种方法是减轻重量，对于赛车来说，这是最有效的途径，因为重量减轻不但直接提升了性能，更使得车辆的各个部件在运转时所承受的惯性减少，直接提高了操控性。