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Scary Monster回归疯狂 宝马1系M Coupe

大家车网 2011-08-22 09:10 来源:AutoV 作者:撰文、摄影/陈伟雄

Scary Monster回归疯狂 宝马1系M Coupe(1)

Scary Monster回归疯狂 宝马1系M Coupe(0) 大家车网

  【AutoV新车首试】怎么才算是纯粹的驾驶机器?它要够坏,它总是要和你角力,反过来要操控你;它要够好,它有最强的车架去将所潜藏的性能尽情发挥;它要够疯,像强力的毒药般,当我能驾驭它后,会享受到无限的驾驶乐趣,人和车的兴奋感都达至疯狂。这正是宝马M系所追求的至高境界,可惜近年的M系车无一达至疯狂,但宝马最小的M车──1 M Coupe却回归了M的疯狂根源。

Scary Monster回归疯狂 宝马1系M Coupe(1) 大家车网
左为E30,右为全新1M Coupe

  对于车迷来说,M是一个Magic,一个拥有魔法力量的数字,而宝马赋予第一部拥有M力量的就是M1,它就是第一部M系,它装载着宝马的招牌直六发动机,不过它是宝马很罕有的中置发动机后轮驱动布局。而作为最新一代M系列的1M Coupe,虽然名字遥遥呼应着第一代的M系,但它真正回归的疯狂根源则是伟大的E30。这部于1988至1991年间生产、具有开宗明义作用的M3,是第一部由宝马3系量产车演变出来的M系车,它有95%流着的是赛车血液,只有5%是街车内涵,虽然配上的是直四发动机,但精神绝对疯狂,能真正让人留恋在搏斗中的驾驶乐趣之中。

Scary Monster回归疯狂 宝马1系M Coupe(2) 大家车网
车型由左至右分别为E30、E36、E46、GTS

  E30的成功孕育了后来的M3,但从第二代的E36开始,演变至今的E90,从直四经过为人津津乐道的直六发展至V8发动机,一代比一代加强的马力,但又变得愈来愈贴近正常人的需要,今天开着M3的人都被那先进的智能调校悬挂和半自动变速箱等宠坏了,V8的M3当然是怪兽,它可以变得疯狂,但又可以很容易驯服,在驾驭的宽容度,是从10分至100分。对于大部分人来说,这样的高性能跑车比较容易接受得多了,但这又失却了它的独特风格,我们不会再用敬畏的态度去崇拜它了。就像德国导演荷索的电影,有一天变得很容易懂的时候,死硬的影迷便要离他而去了。

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  当我们开始把M不当作一回事的时候(特别是那些贴上M标志的宝马SUV),当我们越来越怀念E30的传奇的时候,宝马作出了最有诚意的回应,那就是回归疯狂的1M Coupe。

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  在窥看潜藏在意识深层的疯狂灵魂之前,我们先看看1M的驱体和数据。它的身长4,380mm,轴距2,660mm,身高1,420mm,因配上了19寸大轮圈,轮拱位外抛40mm,加上了特大的前防撞杆及入风口,和回归传统E30跑车的硬直腰线,营造出短小精悍的战斗格。M1的设计反映出今天的跑车设计有太多的设计笔触,太多花巧的末节,No Design Is Good Design,其实,我也嫌1M(以及今天的宝马)的头灯设计是过了头。

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责任编辑: 可岚

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总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:陈真强

9分

若非进气格栅上的“S8”徽标,恐怕会恍惚间以为S8是A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标⋯⋯除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。
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