无国界盛宴 AutoV试驾体验广汽传祺

无国界盛宴 AutoV试驾体验广汽传祺(4)

　　拥有商务的外形，精致舒适的内饰设计，然后各位消费者就很容易会联想到这是一款驾驶起来沉闷的汽车。在这里我告诉大家这个想法在广汽传祺上是不成立的。早在试驾前的技术说明会上我们已经了解到，广汽传祺是基于阿尔法•罗米欧166平台而生的，其底盘与发动机技术都是拥有欧洲血统。而从口碑上来说，这个166平台能够带来的操控享受可以跟与宝马520i相提并论。而在今天的试驾过程中，我们能体会到一款既舒适又具有操控性的车被广汽工程师们融和了在一起了。

　　传祺的前悬架采用高位斜置双A型控制臂独立悬挂，后悬架为独有的多连杆式控制臂独立悬挂，在驾驶过程中感觉车辆与地面的沟通感非常不错，地面的信息可以清晰地反映到车内，但后排的乘客并不会感到不舒适的感觉，类似这种矛盾曾经在沃尔沃的S80L上也体会过一次，而这种扎实的车架结构让乘坐在车内的乘客带来一种安心的感觉。

　　说到安全方面，广汽传祺车上确实看到了真材实料，除了ESP、ABS、EBD、TCS、HBA安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅、发动机防盗以外，还运用了GAC车身碰撞吸能控制技术，实现了车身的高强度、轻量化，而发动机舱结构采用较大截面尺寸的管梁，具有稳定的冲击承载能力，可使结构在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能，门槛梁采用宽大截面设计，形成闭合的框架结构，在承受侧面撞击时，可以迅速地将碰撞力传递至未碰撞区域，化解碰撞区域承受的冲击，从而保护乘员舱完整。后部强化后地板左右纵梁,以防止行李舱过度变形,从而有效保护乘员及防止燃油泄漏。

　　传祺的转向在低速情况下方向比较重，而随着车辆速度的提升，方向盘使用起来感觉渐渐变得爽快起来，过弯时候感觉到指向性很强，方向盘的回馈力度很有感觉。在高速过弯的时候，没有出现很明显的侧倾，同时能感觉到四个车轮能够紧贴着地面，这些爽快的操控感显然不会出现在一款日系车身上，而现实恰恰发生在来自自主品牌的广汽传祺身上。