小而精 五代传 试驾新一代上海大众Polo(3)

引言：第五代Polo去年日内瓦车展第一次亮相就引起国内的关注，一年半后上海大众完成本地生产准备是一个比较正常的引进速度，能不能延续Polo在中国的成功，我们手里的新Polo将告诉一切。

还是熟悉的1.4/1.6 EA111动力，又做了新的标定，搭载6速Tiptronic手自一体变速箱，EPS电动助力转向系统可以圈点

全新Polo搭载的1.4/1.6 EA111系列发动机并不陌生。该系列发动机技术先进，拥有低转速高扭矩等优势特征，强劲扭矩大于同级任何车型，而且是在较低转速即可实现，起步及中段加速均动力十足。全新Polo发动机采用先进的E-Gas电子节气门，其可以统一协调合理管理车辆各系统对发动机扭矩和功率输出的瞬时要求，在获得丰沛动力的同时，精确地控制油耗。

1.4和1.6升Polo配备的6速Tiptronic手自一体变速箱拥有同级车中最多的档位设置，能够合理利用发动机不同转速下的动力输出，减少发动机转速变化幅度，动力输出流畅平顺，有效降低油耗及噪音。这台变速箱具有智能功能，其内预先设置数百条换档特性曲线，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动适用各种驾驶风格。

我尤为欣赏自动挡的1.6新Polo在手动模式，能淋漓尽致地发挥77kW的动力，特别是多弯山路像兔子那样灵活和敏捷。大油门时发动机会发出高亢的声响，推动车辆向前窜。新Polo制动力非常线性可靠，舒适而不突兀。新Polo一如大众车型惯有的整体性，扎实可靠，给驾驶者很强的信心。1.6机器D挡模式换挡会略为迟缓，但应付一般驾驶足以，否则就用手动模式，足够释放激情的。新Polo的两款发动机都标配有5速手动变速箱。

EPS智能助力转向系统是新Polo值得夸耀的一个技术。它采用纯电动助力，由电脑精确掌控，直线行驶时几无能源消耗，高效节能；亦可避免传统液压助力系统中液压阻尼干扰，使路感更清晰，操控更灵敏。在试驾过程中可以明显感受到低速状态方向盘轻盈，高速状态方向盘重手。该系统使车辆行驶稳定性更好，更加安全，也更轻松。