实用主义钢炮！全面测试斯巴鲁-翼豹WRX(4)

我们模拟了日常驾驶，包括了高速公路环路、山路以及城市拥堵路段，行程里程为284.7公里，全程消耗燃料27.11升，平均百公里的油耗为9.52升。这个成绩与一般的2.0升自然吸气车型的油耗相差不大，所以实时证明只要平和的去驾驶，大马力涡轮增压车型也可以拥有出色的油耗成绩。

翼豹WRX低速状态下，车辆的噪音还算不错，但随着车速和转速的提升，发动机的声浪开始明显增大，120公里车速时的噪音值为70分贝。虽然噪音有些偏大，不过并不影响到车内乘客之间的正常交谈。对于涡轮增压车辆来说，澎湃的发动机声浪也是其驾驶乐趣之一。

从车内仪表的校准方面，能看出厂家在制造工艺以及车辆调教方面的技术与水平。挡时速表在60、80和120公里时，测试仪得到的实际速度分别为53公里、74公里和113公里，每个速度下偏差不同，高速与低速时的差值较大，这证明速度表的校准并不精确。

测试总结：

总的来说，实用与性能相结合是斯巴鲁今后的发展方向。对于WRX来说的风格与STI完全不同，在保持运动风格的前提下也顾及到了一些实用性，它走的是更加亲民的路线。所以舒适性配置也比STi更加丰富一些。虽然还称不上豪华，但DVD影音娱乐系统、GPS卫星导航、座椅加热、电动天窗这样的东西在翼豹这种纯粹追求性能路线的车型上出现确实已经算够奢侈的了。

事实上，斯巴鲁很聪明，它顺利的将翼豹转型，改以精致外观、实用车型及舒适路感为主打，朝高性能、高实用性的钢炮出发，无疑是期望吸引更多消费者的注意，而WRX也的确做到了。而对于性能操控而言，直接将性能区块留给各方面更均衡的STI，但搭配自动变速箱的Impreza WRX，应该更能符合对於日常用车的需求。另外，如果你还嫌不够的话，适当的对动力和操控进行改装的话，性能可以直追STI。如果你打算购买一辆极具改装潜力的轿车，翼豹WRX是个不错的选择。（文/图/测：大家车网 高超 摄影：祁子鑫）

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