感受灵动之美 测试奥迪TT Roadster跑车(1)

    [大家车网 测试]  有些车会让日子更加明媚，有些车能够让空气更加清新，有些还能让旅途变得更加快乐，甚至还能让你自己变得更加帅气靓丽。毫无疑问！敞篷跑车就属于这一类型。流畅的线条，精致的细节，浪漫的设计都是敞篷车买主所最为看重的元素。

    在德国汽车三大豪华品牌中，奔驰和宝马都有自己的跑车文化；奔驰有SLR、SL、SLK等双门跑车，宝马有M系列跑车，奥迪呢？当然是TT。而其中最有个性也最性感的就是TT Roadster敞篷跑车了（以下简称TTR）。

     在上篇文章中我们已经对奥迪TT Roadster敞篷跑车的外形设计、车内功能进行了非常详细的介绍，所以这里就不再过多重复了。感兴趣的朋友可以通过下面的链接进入之前的内外详解文章。

    TFSI是TT“心脏”的特别之处。其中，FSI是Fuel Stratified Injection的缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，这项技术可以使燃油更加充分的燃烧，增强动力的同时又可以节省燃油。而TT这台2.0升发动机在FSI的基础上又增加了涡轮增压技术，从而使这台发动机的最大输出为147千瓦（200马力）/5100-6000转，升功率更是达到了100马力/升。最大扭矩为280牛米/1800-5000转。

奥迪2.0TFSI发动机

    启动发动机，这台2.0TFSI怠速时并不安静，虽然抖动已经被完全隔离在了车外，但有些像共轨柴油引擎发出的“哒哒”声依旧会传入车内。在5100转时它可以达到147千瓦的最大功率，在1800转时就可输出280牛米的峰值扭矩，并且可以一直延续到5000转。

奥迪TT Roadster

    由表及里，奥迪将TTR进化成为一款货真价实的高性能跑车。奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构让车辆更加轻盈，不但具有高强度的安全性，同时让TTR的操控更加敏捷。行驶中车身稳定，而且轮胎还能牢牢抓住地面。车内每一个细节都接近完美：质感十足的挡把、座椅的缝线、充满战斗气息的方向盘还有副驾驶位置飘然而起的长发，我有一种强烈的欲望想将它（她）们全部归为己有。

奥迪TT Roadster

    TTR的S-Tronic双离合变速器也是狂飙时有力的保障，它能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换，且不会切断动力输出。它本质上是两个3速变速器，举例来说，当奥迪TTR正在3档上行驶时，第二个离合器是脱离的。当变速器判断出驾驶员正在加速并将切换至4档时，它将提前挂档。一旦驾驶员推动档杆发出换档命令，第一组离合器就会脱离，第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒，根本感觉不到任何输出被切断的迹象，换档过程非常平滑。

    在低速的行驶状态下可以感觉到TTR的悬挂有点儿偏硬，行经不平路面时的跳动感比较明显，但都还在可接受的范围内，并不会为乘驾者带来太多的不适。

奥迪TT Roadster

    不过这一切在上了高速之后就完全不同了，速度越快就越能感受到TTR出色的底盘表现，不论是高速巡航或是变换车道，它都拥有极高的循迹性与稳定性。伴随着发动机高亢的旋律，在毫无觉察中TTR后面的尾翼悄然升起，我才意识到，此时车速已经超过了120公里/小时，如果再这样踩下油门的话，TTR将会很快超过200公里/小时，虽然一辆跑车必须要有奔跑起来的样子，但考虑到警察叔叔会毫不留情地吊销我的驾驶资格，我还是强忍着按捺下刚刚激动起来的情绪。