2010赛季 亚太拉力赛暨中国龙游拉力锦标赛于11月7日在中国龙游落下了帷幕。这一站比赛最大的赢家无疑是属于贵州百灵拉力车队.，这支贵州豪门一下夺下四冠王：马克-希金斯拿下全场总成绩冠军、魏红杰拿到分站国内车手冠军、刘曹冬提前一站将年度车手总冠军收入囊中，车队拿下了分站车队冠军。

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　　除此之外，百灵的二队的新秀计划也正进行得如火如荼。但今年飙出来的拉力新星宋廷武却未能延续前面三站比赛的好运气，虽然一度冲入国内车手前五位置，但在魔鬼赛段赛车终究遭遇故障而遗憾退出了比赛。 

　　而今年一直笑傲沙场的红云红河车队却全场失意。首先是一度占据着全场第一位置的外援车手弗洛丁在第九赛段的行使路段上，遭遇前桥断裂事件而退出了比赛；去年龙游夺得冠军的徐俊也有一个好的开头，周六一直是国内车手第一。可是他却没有猜到故事的结尾：在周日变速箱坏了而退赛。至此，红河车队只能泪洒全场，冠军梦随之破灭。

　　去年的车队总冠军东南万宇车队，虽然今年率先派出了两队作战以期减少对手的竞争力、并有稳定之王大卫希金斯率领，但这一站比赛收获季军的他们却是感触良多而一言难尽。据往年的惯例，龙游站比赛雨水比较多，所以万宇在比赛前期预备的大多为软轮胎，以便在泥泞的赛道的保持车身的平衡，但是今年却恰恰相反，由于硬轮胎的匮乏，使得轮胎的抓地力减弱，而砂石路面又对轮胎的损坏比较厉害，这些原因直接导致比赛两圈下来赛车的轮胎基本磨平，这对于车手影响很大。

　　王睿更是早早就退出了比赛，但是一直在背后坚持的车队老板樊凡却依然对车队很有信心。“塞翁失马，焉知非福”，一次失利并不代表实力的强与弱，而这次经历恰恰是对车队每位成员的磨练与考验，东南汽车万宇车队全体成员也不会因此而气馁。

　　星之队斯巴鲁因为有韩寒代表出战，来到龙游后就无处不被粉丝包围。但是这位卫冕总冠军今年除了在山东站夺得亚军后，却未曾有一次登上颁奖台。眼看着最大的对手刘曹冬提前夺得年度总冠军，韩寒却一点都没有了战斗欲。斯巴鲁进入中国拉力赛这么多年来从未夺得过车队冠军的最高荣誉，今年下了大手笔签下中国赛车第一名片韩寒，却只能惨淡收场。频繁缺席试车，频繁参加其他商业活动可能是他的成绩受影响的一个重要原因，斯巴鲁除了能够在他身上拿到宣传价值外，今年韩寒为斯巴鲁带来过什么成绩？既然韩寒的心已经不在赛车上，已经没有了夺冠的欲望，何不把机会留给更渴望的人？

　　广西速一车队方面，曾经中国最佳新人谭卓勇可谓是一直不得志。他可以堪称是中国赛车界的退赛王，两年CRC比赛下来，没有一场完赛。看来他可以考虑一下转型纯做表演车手。

　　越野、拉力两手作战的华南虎车队并没有延续曾经在越野场地一家独大的辉煌。来到拉力赛上更是应接不暇地出错，最终“大头鱼”也并未能完成比赛。先是接连爆胎，继而涡轮又出现问题，有劲儿使不出来令他感到非常郁闷。“第二轮两个赛段各爆了一条轮胎，第三轮还没有进去，车的涡轮就不工作了，爬坡的时候一档都走不动，比第二轮爆胎的成绩还要慢5分多钟，真惨！”徐伟瑜赛后说，“现在弄得连老鬼(指中国香港车手陈自华)都追到我，原来他是追不到我的，我一出来，他也跟我出来，等于是我一个赛段要慢他2分钟了，长的赛段他在冲刺的时候都已经超过我了。动力跟不上，我也没有办法，起步都起不了，就好比是一台四驱的2000cc轿车一样。太郁闷了！