2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛“华飞色纺杯”中国（龙游）拉力赛于今天进行了首日正式赛段的角逐。贵州百灵车队的马克-辛吉斯以1小时56分36秒07的总成绩领先全场进入最后一天比赛，贵州百灵车队的魏红杰则领跑国内车手。

    结束了超级短道赛的争夺后。龙游站开始挺进正式赛段。当天比赛共设有8个赛段，途径马戍口、毛家铺和红庙，赛段里程数145.49公里。
    上午比赛发车后，目前位居APRC年度车手积分榜首位的MRF日本车手田口胜彦在SS2起点驶出后16公里，便以每小时200公里的时速撞树，在事故中田口胜彦领航员的手臂骨折，但经过抢救后以无大碍。田口胜彦的事故让组委会出于安全考虑取消了SS2赛段的争夺。他的队友吉尔有望不费吹灰之力拿下年度冠军，然而吉尔却在SS6遭遇悬挂故障退赛，这也意味着受伤的日本人将成为2010赛季APRC年度车手总冠军。田口胜彦在赛后表示将会视赛车修理进度来决定是否在明天继续比赛。
    两位MRF车手的退赛让人们将目光集中在了Pertamina拉力车队的桑卡以及两位Proton（宝腾）车队的车手上。然而桑卡在SS6遇到传动轴故障后赛车翻下河沟退赛给了这位印尼车手沉重打击。而两位Proton车手小麦克雷及阿特金森也遭遇爆胎。CUSCO车队的两位日本车手成为今天的幸运儿。柳泽宏至尽管在轮胎选择上出现一点失误，但最终位居亚太车手首位。他的队友YUYA SUMIYAMA紧随其后。麦克雷名列亚太车手第三。
    CRC方面，当天首个遭遇不幸的是将于下周出征WRC英国站的广西速一拉力车手谭卓勇，在昨天短道赛中就出现油泵故障的他在SS3比赛开始后一公里便遭遇引擎和变速箱故障，非常无奈的谭卓勇赛后表示很遗憾没能完成一个赛段。谭卓勇的事故仅仅是一个开端，东南汽车万宇车队的王睿在同一个赛段同样因赛车机械问题冲出赛道抱憾退赛，王睿和谭卓勇均表示要看赛车情况才能决定是否参加明天的比赛。
    红云红河车队的徐俊在当天比赛开始后便放出速度连续拿下两个赛段的国内最快，然而随着气温升高软胎磨损严重，徐俊在下午第二遍中损失了不少时间，但最终他稳定完成比赛。斯巴鲁拉力车队的韩寒反映，赛车在砂石路上轮胎明显不如在水泥赛段上好。贵州百灵车队的魏红杰同样遭遇了轮胎磨损过快的问题。不过整体来讲，这三名车手发挥稳定，尽管都出现了未按时间报到的情况而被罚时，但是魏红杰、徐俊和韩寒今天排在了国际组国内车手的第一、二和四位。斯巴鲁拉力车队的李微位居第三。
    贵州百灵车队的刘曹冬在当天比赛中并不顺利，上午完成两个赛段后他的成绩都落后于取得短道赛国内最快成绩的红云红河车手徐俊。刘曹冬在首轮比赛经过进站维修后更换了硬胎及调校了悬挂恢复了速度，然而在当天倒数第二个赛段刘曹冬又遇到爆胎损失了近四分钟，这也让他最终以国际组国内车手第5的名次结束当天比赛。位列国际组国内车手第四的是红河老将陈自华。
    国际组外援方面，斯巴鲁拉力车队的帕特里克-桑德尔在上午的三个赛段领跑全场，遗憾的是瑞典车手在SS5遭遇爆胎损失了近两分钟的时间，虽然下午的比赛桑德尔速度惊人，但稳定的贵州百灵车车手马克-辛吉斯及弟弟效力于东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯始终占据前二席位，红云红河车队的外援帕特里克-弗洛丁在SS5做出最快成绩并在一度将全场有时保持到SS7，但瑞典人在当天最后一个赛段SS9遭遇前悬挂断裂不得不退出比赛。车队总经理麻俊昆表示难以这个结果难以接受。
    国家组竞争同样激烈。上海大众斯柯达红牛车队的小将林德伟表现突出，尽管他在下午比赛中赛车出现三角臂断裂，变速箱也失去了五档，损失了不少时间，但是仍然成功领跑国家组。奇瑞星飞腾车队驾驶CRC CAR的谢春旭表现稳定，尾随林德伟之后排名国家组第二。北京庆洋赛车俱乐部的王阳为国家组大排名第三。
    国家组中各个组别的竞争也很激烈。2.0组中，竞争年度冠军的一汽大众车手陈德安和中策朝阳轮胎风行拉力车队的王翔从一开始就进行缠斗，遗憾的是经过了SS3的较量之后，王翔在随后的SS4通过一个右弯压上了土堆导致赛车翻车退赛，王翔虽然没有受伤却不得不目送对手。王翔退赛后，陈德安以稳为主，虽然在下午马戍口赛段中高尔夫赛车爆胎，但陈德安坚持了6公里之后才进行换胎，赛后陈德安表示将在明天的比赛中把时间追回来。
    1.6升组方面，本站新亮相的莲花车队主力刘斌在比赛中遇到转向助力泵故障，刘斌也透露赛车依旧需要进一步改装来完善性能。上海大众斯柯达红牛车队依旧是该组实力最强的车队，林德伟、张宇明和蒋智洋囊括组别前三，尽管蒋智洋还曾在下午比赛中压上大石块导致赛车转向臂损坏。
    1.4升组方面，长安铃木永驰车队的何勇依旧稳定，完成当天比赛后继续领跑该组。
    结束了首日正式赛段的比赛后，车手们将在明天迎来6个赛段，赛段途径三门源、横山和模环，里程数83.70公里。