灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车(7)

● 日常行驶感受及测试

    MX-5的2.0发动机并不同于之前马自达6的那个2.0发动机，MX-5这款2.0发动机全方面的性能强于马自达6那款。日常行驶中，由于车身底盘比较低，坐姿非常低（和超跑的坐姿高度差不多），女孩如果穿短裙进出会非常的尴尬。座椅和方向盘的尺寸都可以用绝佳来形容，不管男孩女孩都会很满意。

    开起来的感觉，油门初段没什么力道，踩过了3分之1之后2.0的力道开始显示，全油门状态下2.0发动机嘶吼的并不是歇斯底里，感觉游刃有余的味道。6挡自动变速箱最终可提供几乎完美的加速曲线，不过这种安逸的曲线也带来了安逸的加速G值，平均不到0.5G的加速度有些和跑车的名头不相称，我觉得188Nm带动1100公斤的车身应该不费劲啊......

    最终9.33秒成绩和厂商的成绩几乎完全一样，合格成绩。

    刹车的测试性能让我很意外，理论上这个小巧的跑车应该很灵动，制动应该很出色，不过我们测试中就是死活感觉刹不住，很不解，测试场地没问题啊......150多款都跟那里测试过了，MX-5的刹车让我们感觉不解，马自达系列一贯刹车都很强悍的，不知道MX-5是不是测试这几天身体不舒服。

● 噪音测试和行驶转速

    由于使用了6挡变速箱，所以MX-5的转速在80和120公里时候都已经升到6挡巡航，120公里转速也就2500转，发动机经济性肯定不错。硬顶系统首先因为接缝比较多，外加运动排气管的声浪，所以我们对这种跑车类噪音也就不苛刻要求了。