灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车(2)

MX-5的内饰中规中矩

    面对MX-5时我们中的任何人都不会有被塞进狭小后排的担忧，要挑的只有左右。我打开左侧车门的同时做了另外两件事，一是憧憬着“人马一体”的操控体验，二是把一个想和我抢驾驶座的家伙踹到了一边。

    新上市的马自达6睿翼有着被称为史上最强方向盘的装备，而MX-5上的这款也有足够的理由让人爱不释手。作为一款强调操控性的小跑车，这款方向盘的尺寸非常合适，真皮材质也很舒适，上面集成的功能也比较齐全，这是一款几乎可以得到满分的方向盘，但永远只能是几乎，除非它能做到前后移动同时把那个蹩脚的喇叭按钮换到合适的位置去。

    很快我发现有很多东西被设置在方向盘的左手边，其中包括一个很有实用性的小储物盒，现在里面塞满了我们来时路上的高速路发票和找回来的零钱，我想这就是它的本来作用。而储物盒上面有两个按钮，对于后驱的MX-5来说，按下左边的车身稳定系统关闭按钮是不太理智的事情，但我们的试车手冲动了一回，之后发生的事情在随后的性能测试文章中他会跟大家说的。

    几乎在中控台的最下沿，是后备厢和发动机盖的开启按钮的位置，对于不熟悉这款车的人来说，需要看着它们才能找到，但显然要做到这个比较费劲，因为空间有点小很难低头弯腰。不过只要熟悉了我们就可以摸索着来了。

    与我们随行的女孩很喜欢MX-5的空调出风口，说圆圆的造型很可爱。而我们注意到的是四个出风口中只是靠外侧的可以按下按钮关闭，中间的两个是无法被关闭的，这点也有点异于传统。至于中控台上的各个按钮或旋钮我们只能认可它们的做工，但所用的材质算中规中矩吧。

    由于提车后我们没有太多时间熟悉车辆就赶赴目的地，所以路上我一边小心驾驶一边在找两样东西。方向盘上的喇叭很不引人注意，所以花费了一点时间，而车窗按钮的位置也需要习惯的过程，至少在头一个小时内，我还是总去摸索MX-5的门板。