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灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车

大家车网 2009-07-03 08:17 来源:汽车之家专业评测团队 作者:

灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车(3)

空间不是MX-5的特点,够用就行了

    一般跑车除了大尺寸的GT车型外,都会或多或少的受到空间限制的困扰,MX-5虽然只有两个座椅但也没能例外。不过这种限制只来自车顶,所以建议那些较高的车主,如果真的钟爱此车的话就要长时间敞篷驾驶,这样不但赢得更多的回头率也不会再有压抑感。

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    敞篷状态下路人都可以直视车内,因此座椅的造型对美观度也有着影响,而MX-5的座椅造型的确对视觉效果有正面提升的作用,但其包裹性在跑车中实属一般,尤其是腿部的侧向支撑和普通轿车没有太大区别。乘坐空间上MX-5的表现也不好很让人满意,对于1.75米的体验者也只有将将一拳的余量,如果换成1.8米以上的驾驶者几乎就会顶到车顶了。

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    这是一个不太引人注意的地方,MX-5的踏板形状比较特别,油门踏板左侧有向刹车踏板靠近的一块突起,这种设计在很多日系跑车上都有出现,其目的是为了方便驾驶者做出跟趾动作,但由于国内版本的MX-5均为自动挡车型,这个设计也就没有用武之地了。

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    在车内我们总共找到四个杯架,对于空间有限的小跑车来说已经不少了。不过门板上的杯架显然只欢迎瓶装饮料,较矮的罐装红牛放在这几乎和杯架齐平,拿出来时很不方便。但座椅间的位置就完全可以适应各种身材的饮料瓶,而且在不需要的时候还能变身为储物盒。

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    开始时我还在为手机放在哪里发愁,左手边的储物盒已经放了零钱和票据,座椅中间的也被饮料瓶霸占了,看起来合适的地方只有挡把前的位置了,试了一下发现,这里的确没问题,上面铺垫的软质橡胶可以提供足够的摩擦力,而且其特殊的形状也就只能用来放手机了。

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    最后我们以为自己发现了一片储物的新天地,在座椅后面有一个不小的开口,可以轻松放入一个正常大小的手提包,但当我们抬头看车顶时发现,上面有明确的警示表明禁止在里面放物品,这里实际上是在敞篷状态下收纳折叠车顶的地方,如果里面有东西并又打开车顶的话,后果不堪设想。

责任编辑: 张雷

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马自达MX-5 2009款 2.0 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:海燕

9分

作为世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车,马自达MX-5在引进中国后,销售不错,精准的操控性能给国内消费者带来了更多的驾乘乐趣,拉风的外观以及比较便宜的价位也满足了一部分消费者拥有个性跑车的愿望,如果能够在动力、细节等方面做更多的努力,性价比进一步提高,相信会有更好的市场表现。

评测编辑:张丽

8分

马自达MX-5是国内正式引进的第一款低端双门双座硬顶敞篷跑车,精准的操控性能是消费者最看重的地方;价格也比较实惠,有网友称其是平民操控跑车的最大选择;外观动感圆润,富有亲和力;内饰多为硬塑料材质,但做工比较精细;起步及加速快,但风噪及胎噪比较大,颠簸感较强,乘坐不是很舒适。

评测编辑:简爱

8分

操控精准;加速快;价格比较实惠。风噪及胎噪较大,此外,关于刹车问题,但是发动时比较肉。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐