集体变芯 8大厂商力挺涡轮增压直喷动力(5)

    奇瑞不仅仅在推新产品上速度上令人叹为观止，而且更加热衷于动力总成的开发，根据奇瑞的研发规划，生产一代，储备一代，预研一代的模式早已展开多时，虽然几无宣传，但在第二代1.6DVVT发动机顺利投产之后，第二代整个系列的研发工作实际上已经接近尾声，此时第三代直喷系列开始初露锋芒。

奇瑞1.6TGDI发动机申报图

    去年奇瑞在瑞麒G5上搭载了2.0TGDI发动机，也就是涡轮增压直喷动力，也许是没有实现最终的量产，或者是厂商对这款动力的宣传不够，最终很少有人知道奇瑞已经掌握了涡轮增压直喷技术。但奇瑞似乎并不在意，又将目光投向了1.6L黄金排量的涡轮增压直喷版动力，1.6TGDI将于明年正式推出。

奇瑞2.0TCI发动机技术更为成熟，但没有采用直喷技术

    关于这款1.6TGDI目前还没有更多消息，只披露了升功率指标为>85kW/L，升扭矩为>184Nm/L，主要排放指标满足日益严格的欧六排放标准。从已经上市的2.0TGDI发动机来看，其最大功率输出为144kw，峰值扭矩为290Nm。动力输出与大众2.0TSI发动机较为接近。

搭载2.0TGDI的G5车型几乎难在市面上见到

    奇瑞目前在瑞麒G5上还搭载了2.0TCI发动机，这款动力并没有采用直喷技术，而在奇瑞瑞虎上配备了1.6L机械增压发动机，当然这并非奇瑞未来的主流动力形式。

    长城无论在新车还是动力的推出上都一步一个脚印，每一步都走得很扎实。长城的主要优势在于柴油动力，从与海外企业的合作开始，慢慢培育了自己的研发能力，去年末，在长城宣布推出完全自主知识产权的2.0T柴油发动机后，2.0T涡轮增压、缸内直喷汽油发动机也正式在长城诞生，油耗降低15%排放满足欧V标准。

长城通过柴油机的自主开发积累了不少经验，成果显著

长城主力车型哈弗系列

    据长城汽车董事长魏建军介绍，代号为GW4C20的2.0T汽油发动机将于2012年实现量产，将搭载在长城C级豪华车及大型SUV上。

代号为GW4C20的2.0T汽油发动机将在未来的豪华车型上采用

豪华SUV车型哈弗SC60

    长城GW4C20涡轮增压发动机采用燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT、可变进气系统、液压挺柱、滚子摇臂、正时静音链条等诸多新技术，最大功率大160kw，最大扭矩为324Nm。从动力数据上看已经超越了大众的2.0TSI发动机以及福特推出的2.0 EcoBoost发动机。

    这款2.0T发动机从项目立项到点火仅用了9个月的时间，体现了长城汽车出色的研发能力，以德尔福领衔包括博格华纳、伊顿等世界知名供应商都参与其中。