集体变芯 8大厂商力挺涡轮增压直喷动力(4)

    与萨博的一段姻缘虽然结束了，但通用从萨博那得到的财产是一流的涡轮增压技术。当然通用也不是完全照搬萨博技术，而是做出了一些与时俱进的改进，比如增加了直喷技术，目前通用旗下采用涡轮增压直喷技术的车型分别是别克君威和君越的2.0T车型，已经刚刚上市不久的凯迪拉克SLS赛威2.0T车型。

别克车型上搭载的2.0T涡轮增压直喷动力

    在君威和君越上搭载的2.0L直喷涡轮增压发动机采用了缸内直喷、DVVT进排气可变气门正时等新技术，最大功率输出为162kw，峰值扭矩为350Nm/2000-4000rpm。这样的动力表现已经超越了大众的2.0TSI发动机。

搭载涡轮增压直喷动力的别克君越2.0T

    而这还不是通用旗下最强的2.0T发动机，在刚上市的凯迪拉克SLS赛威2.0T上搭载了2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，最大输出功率高达193千瓦（262马力），最大输出扭矩360Nm，升功率接近100kw/L。这样的动力输出可以称得上目前性能最为强悍的2.0T发动机。

搭载涡轮增压直喷动力的新君威2.0T

    另外，上海通用别克旗下还有一款1.6T发动机，在别克英朗和君威上搭载，虽然这款发动机没有采用直喷技术，但动力输出同样很强悍，拥有230Nm的峰值扭矩以及132Kw的最大功率，并且在Superboost超推进功能的辅助下，峰值扭矩能够提升至265Nm，并保持5秒的时间。

凯迪拉克SLS 赛威搭载的2.0T与君威所搭载的动力并不相同

    通用旗下因品牌较多，动力产品线也较为丰富，但并不仅仅局限直喷增压动力，自然吸气动力也占有较大的比例。当然通用更有优势的是在可插电混合动力上（VOLT）也有较大的成绩，做到了常规动力车型和新能源车型两不误。

    国内消费者都习惯将日韩厂商放在一起看待，而实际上近年来韩系厂商更加愿意向欧洲厂商学习，比如在欧洲成立研发中心，开发具有欧系风格的产品，另外在新产品的外观上也聘请了欧洲大牌设计师担任总设计师。而在动力上，现代并没有像日系厂商那种热衷于开发混合动力和纯电动车型，而是希望将欧系厂商的直喷涡轮增压技术引入自己的产品中。

现代新索纳塔是首款搭载直喷涡轮增压动力的现代车型

    现代在北美推出的新一代索纳塔上就搭载了一款2.0L的涡轮增压直喷发动机，最大功率达到惊人的274马力，峰值扭矩为366Nm/1750-4500rpm。这款发动机以现代的Theta II发动机为基础，采用双涡管涡轮系统设计，可有效减轻涡轮增压器迟滞效应。

现代2.0L涡轮增压直喷发动机

    这款发动机并非是对现有涡轮增压发动机的简单复制，而是拥有自己特有的本领，这款发动机在油品方面并不挑剔，辛烷值不低于87对它来说完全没有问题。并且，如果采用高标号汽油，你还能获得额外的回馈：发动机最大输出功率将提升约10马力(约为7.5千瓦)，扭矩输出也有所提升。

新一代起亚远舰也将采用2.0L涡轮增压直喷发动机

    同为现代集团旗下的两个品牌，现代和起亚在动力上也基本实现了共用，这款2.0L涡轮增压直喷发动机也将出现在起亚的新一代远舰（K5）和海外版的智跑车型上。