作为走过百年的车企，福特旗下已经拥有多款经典车型。在1976年针对石油危机而生的嘉年华也正在往这个方向靠拢。历经37年之后，它已经拥有百万级别的车主，更新到了第六代。如今出现在我们面前的是第六代车型的改款之作。与2011款嘉年华相比，新嘉年华的车身尺寸基本没有什么变化，只是略长、略高一点点，发动机的峰值数据也大了那么一点点。

　　烙上全新家族印痕

　　从家族的角度来看，嘉年华是长安福特的老幺。这个小家伙性格最为活泼，身材最为精致，提供的车色也多达10个，其中有4种颜色为新增的颜色：海天蓝、摩卡棕、阳光棕和迷情白，这给个性分化严重的都市青年提供了尽可能多的选择。即便如此，它仍然沿袭了福特家族的最新设计基因，采用了镀铬装饰的梯形进气格栅。上扬的腰线给车身增添了一份蓄势待发的力量感。修长纤细的前大灯也是新嘉年华惹眼的一大因素。

　　另一方面，新嘉年华的“内衣”并没有什么大的动作，按照手机逻辑流线型的中控台得以保留下来，这是专为熟悉手机应用的年轻消费者而设计的。新的座椅质地包含部分真皮、舒适织物、运动织物三种材质，这款偏向运动型的座椅是专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的，主驾驶员座椅可以实现手动6向调节，前后排头枕位置上下双向可调。

　　双离合变速器取代了老迈的4速自动

　　宁波细雨纷飞的郊外启动嘉年华，可以发现在提速阶段的动力传输非常平顺，这应该是新更换的6速双离合变速器的功劳，在这之前，自动挡只提供4速自动的。1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机将最大功率提高了几千瓦，在驾驶感觉方面变化不大。最新上市的嘉年华车型目前仅提供这一款动力，之前的1.3升发动机尚未装备。

　　在奔赴目的地上海的路上，风势和雨势都逐渐加大，我的情绪与车速同样如此——这一切在杭州湾跨海大桥上达到了极致。在车速过百的时候，嘉年华扎实的底盘仍然给我继续踩下油门的信心。在低速时，电子液压转向的空程略微大了一些，别的方面无可挑剔。在进城之后，如果仔细研究中控菜单，可以发现福特给新嘉年华提供了ECO节油模式，堵车的时候这么调一下，应该可以把加油时间往后推移一些。

　　觉得不够爽?没关系，在刚落幕的上海车展上长安福特已经给我们带来了嘉年华ST版，相信它能像大哥福克斯ST一样秒杀同级别的所有动力组合。

　　着眼智能科技配置

　　随着汽车消费群体日益年轻化，车主对座驾的需求已不再局限于一台代步工具，智能科技的配备逐渐成为了车型的主流发展趋势，特别是在目标锁定为年轻消费者的小型车领域。对这些年轻一族而言，智能科技配置成为他们对精品小车的一个全新衡量标准。此次长安福特将改进的重点也放在了这个方面。新嘉年华配备了同级独有的车载多媒体通讯娱乐系统SYNC，你只需将手机通过蓝牙或USB与SYNC系统相连接，便可实现语音电话薄查询、语音拨打电话、三方通话、短信朗读与发送、语音播放USB设备及语音识别拨号控制等功能，彻底解放方向盘上的双手。

　　另外一项同级独有的坡道起步辅助系统能够通过干预性制动、制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑，有效避免车辆熄火和溜车情况。“Follow Me Home 伴您回家”可以带来同级独有的人性化照明功能，在车辆熄火后，车灯将自动维持30秒照明。

　　新嘉年华的到来是福特在2015年前带给中国市场15款新车的中间阶段，虽然只出了一款1.5升动力，但同时带来了两厢、三厢车型，给8万左右的年轻准车主们提供了更多选择。