试驾奔驰GLK 300 满载诚意的一次变革(4)

　　除了公路行驶之外，奔驰GLK 3004MATIC在越野领域也是一大好手，其接近角和离去角分别为23°和25°，除了常规越野场地的驾驶之外，特别之处在于其可以爬上高达70cm的巨石。

　　在日常驾驶时，奔驰GLK能够体现出自己温顺的一面，车内噪音抑制的相当到位，变速箱也总将发动机的转速控制在2000rpm以下，你能够明显地察觉到它与其他品牌的不同之处，奔驰也将自己优雅的风格巧妙的融入到了车辆的驾驶感受之中。

　　当然，要是深踩油门，体会一下激情的话，GLK 300也依然不会让你失望。3.0升V6自然吸气的引擎是丝毫不会缺乏后劲的，在高速行驶之后依然可以获得非常线性的动力，这是涡轮增压引擎不会带来的感受。

　　不过要是让这款重心偏高的SUV去进行山路驾驶，就有点勉为其难了，好在这款中型SUV并没有带给人那种大车的飘忽感，转向时方向盘的指向性很好，也没有让人为难的转向的延迟，而且不同于一般的奔驰车型，GLK的油门也比较清晰线性，驾驶起来颇为惬意。

　　当然，SUV本身的高重心也就意味着其并不适合在山路攻弯，好在GLK 300的4MATIC全时四驱系统并没有为操控添加什么难度，45%与55%的前后动力分配使得车辆呈现出稍稍偏向后驱的特性，很适合弯道操控。

　　总而言之，这款北京奔驰GLK 300 4MATIC是非常均衡的一款车，发动机非常线性，变速的匹配也显得非常温顺，驾驶和乘坐也都非常舒适。既有较强的通过性，也没有因为重心较高追求高通过性而难于操控，均衡的特性在这款车上显得淋漓尽致，是一款适合日常驾驶的车。

　　最后，再来看看目前已经国产的几款豪华品牌的SUV吧，国产长轴版本宝马X1、奥迪Q5。首先，面对两个对手采用的涡轮增压引擎，从气势上来说，奔驰GLK 300采用的V6自然吸气引擎还是小有底气的，另外，从售价上来说，乍一看宝马X1把价格拉的向当地，但是其低配版本采用2.0L自然吸气引擎和低功率版涡轮增压引擎的车型在数据上与奥迪Q5或是奔驰GLK相比似乎没有什么余地，所以说奔驰GLK并不欠缺性价比，而且随着其逐渐更适应国情，相信这样的产品获得市场的认可还是不成问题的。