大家车网 2012-10-14 02:03 来源:车讯网 作者:葛成
试驾奔驰GLK 300 满载诚意的一次变革(3)
虽然北京奔驰GLK 300动力系统没有改变,但不妨在这里再来占用写篇幅先来回顾一下。
奔驰GLK 300采用了一款排量为3.0L的V6DOHC(双顶置凸轮轴)自然吸气引擎,其采用每缸四气门的设计,最大功率为180kW,最大扭矩为300Nm。这台自然吸气引擎的调校相当平顺,运行时也比较安静。
奔驰GLK 300 与国产竞争对手动力比较 | |||
车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) |
北京奔驰GLK 300 | 3.0L自然吸气 | 180 | 300 |
华晨宝马X1 20i | 2.0T低功率版 | 135 | 270 |
华晨宝马X1 28i | 2.0T高功率版 | 180 | 350 |
一汽奥迪Q5 | 2.0T涡轮增压 | 155 | 350 |
制表: www.17car.com.cn |
与同为国产的对手相比,这台3.0L自然吸气发动机的数据还是并没有与2.0L涡轮增压发动机差的太多,功率上面平起平坐或是少有领先,只是最大扭矩上面与对手相比确实存在不小差距。
与发动机相匹配的是一台7G-TRONICPLUS的七速自动变速箱,虽然行驶时能够把车辆梳理得非常平顺,换挡冲击也几乎不可察觉,但在竞争对手都普遍使用8AT或是7速双离合变速器的时候,奔驰仍在使用7AT似乎是有点停滞不前的意思。另外,此次在新一代GLK上面采用了怀挡形式,一向在驾驶方面保守的奔驰,也在方向盘后方设置了一对拨片,虽然使用频率不高,但是终归是有这项配置了。
轮胎方面奔驰GLK采用了Continental(马牌)的全地形胎,前轮尺寸为235/50R19、后轮则是255/45R19。较薄的胎壁意味着整套轮胎不会有太强的抗冲击能力,50的扁平度注定这是一款以公路行驶为主的城市SUV车型。
底盘方面则是前麦弗逊配三连杆,后多连杆独立悬架的悬挂形式。与其他车型不同的是奔驰GLK的后悬处采用独特的梯形设计,能够增强车辆的轴交叉能力,以此来提高车辆的通过性。虽然GLK与C级采取共平台的形式以节约研发成本,但其车身比奔驰C级重约300KG,以加强车身提高刚性。
奔驰GLK配备了基于后驱平台打造的4MATIC全时四驱系统,其配备的4ETS限滑差速系统是实现四驱的先决条件,这套系统是基于ESP的功能来实现的,其通过对失去附着力的轮胎采取制动的方式,通过中央差速器中的多片离合器将驱动力分配的其他轮胎,实现车辆的脱困。
此外,在底盘上奔驰GLK还配备了铝合金护板,以保护车辆的底盘,防止行驶中伤及变速箱级机油底壳,提高车辆的耐用性,这也是在同级对手中不太常见的配置之一。
关键词:朗逸 责任编辑: 陶瓷之
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |