试驾雷克萨斯LX570/GX400 体验轻松越野(1)

　　说道越野可能人们脑海中浮现更多的可能是川藏线的恶劣路况，说道越野SUV人们想到的可能是穿梭于318国道上的丰田普拉多和陆巡。而有着同样出色越野能力的雷克萨斯SUV车型却少有被人们所提起，可能更多的是认为雷克萨斯的“贵族”基因无法与困难的越野相联系更多的是被定位于都市的“金领”一派。笔者是想通过这次在都江堰的越野体验，向网友们传达一个信息，作为普拉多和陆巡的同宗兄弟雷克萨斯的GX和LX同样有着越野的天赋。下面，我们先来了解一下这两款主角，雷克萨斯LX570和GX400。

　　LX570静态篇

　　LX570从正面看过去也许只是感觉是一个魁梧的SUV车型，从细节端详还是能够看到“粗中有细”，整体的外观设计并没有蠢笨之感，反而是几处配置细节的处理营造出了俊朗的意味。现款LX570相比09款从外观来说是有些变化的，比如：远近光灯都配备了透镜，这样不仅看上去更为高档，而且对于大灯的照度提升也有帮助。还有增加了LED日间行车灯，这个也是目前在国内比较流行的，毕竟有着实际美观和安全的作用。再有就是前雾灯的处理，雾灯的形状没有变化，改变的是周围的塑料件的造型和增加了镀铬装饰，这样看上去更为时尚。

　　进气格栅的造型变化是比较显著的，相比09款更加具有设计元素，宽大的镀铬格栅与彪悍的车身尺寸相得益彰。在格栅中间“L”型logo的下面装备了前置摄像头，这个摄像头的功能不仅仅局限于都市停车时观察车前障碍物的作用，它更重要的作用是在越野的时候时时查看上坡及复杂路况时的路面情况，具体将在后文介绍。

　　从正侧面看过去，LX570展现出了凶猛彪悍的一面，宽大的车身尺寸显露无余。LX570的车身尺寸达到了5010*1970*1920mm，轴距是2850mm。

　　车辆左右外后视镜下面，分别各有一个摄像头。同样，这两个摄像头的作用不仅仅局限于都市停车的时候，更多的还可以应用于越野的时候，以及行驶在都市路口时用来观察左右两侧的视觉盲区。

　　从车身的政策面看过去，能看出它相比09款车型的车身尺寸有所见小吗？不能，因为现款LX570只比老款车型在长度方面缩短了30mm，可以忽略不计了。两侧的车门上，增加了镀铬的防擦条，这样更符合中国消费者的审美需求。

　　在09款的车型上，车尾保险杠中间装备了硬拖钩，用于在拖拉房车。以及在越野时，帮助受困车辆摆脱困境。考虑到中国消费者对于托拉式房车尚无消费需求，取消了这个“纯野性”的外置配置，这样后保险杠看上去更加都市化。

　　尾灯方面相比老款车型更加层次分明，同时在尾灯下部增加了镀铬装饰，两者结合在一起后更多了些高档车的质感。