轮胎成软肋 爱卡汽车试驾讴歌ZDX 3.7L(6)

编辑导读 当讴歌的设计大权落入美国人手中之后，讴歌的车型就开始了大胆了起来，不可否认国人的审美标准与美国人不太一样，所以ZDX这类车型似乎并不太容易被接受。但从一个成熟的角度来看，武断的去否定一个理念并不恰当，在国内仍有不少的人对于风格迥异的产品有着强烈的拥有欲，从宝马X6的热销就不难看出来，但显然今年X6的设计已经算不上大胆了，看看ZDX吧。

    在加速测试中，3.7L的V6发动机在中后段爆发力很强，此时SH-AWD系统可以将90%的动力传递到后轴上，以保证每1匹马力都做用到轮胎与地面的接触之上。强大的动力让车身姿态很难保持优雅，但有SH-AWD的保驾护航，动力没有任何流失，车辆也没有丝毫的躁动，稳健的用7.27秒冲破了100公里每小时。

    100公里每小时直至静止的全力制动测试中，ZDX同样点头现象比较明显，这似乎是这一尺寸的SUV很难保持完美的一项。全力制动的过程中，ZDX的刹车系统让整个制动过程都非常的平稳，经过十几次的全力制动之后，也没有明显的热衰退现象出现。遗憾的是这款专为SUV打造的米其林轮胎更偏向耐用和湿地性能，运动性能并不是强项，所以最终42.13米的成绩不是非常令人满意。

    在18米绕桩项目中，ZDX的转向系统和避震器的表现都可圈可点，指向准确且回馈到位，避震器在初段的支撑力虽然不强，但中段却可以负担起沉重的车身。SH-AWD系统的动力专递变化迅速，外侧后轮总是能得到更多的动力帮助车头指向预期的方向，只是来自米其林的轮胎仍然在抓地力方面的表现不够出色，不仅轮胎胎壁的变形让转向过程变得不畅，侧向抓地力也不是很充足，让基础不错的ZDX无法表现出应有的出色，显然18寸的轮毂和SUV轮胎并不适合这个项目。