两厢性能轿车测试系列之高尔夫6 1.4T(4)

    在制动系统方面，高6并没有之前预期的那么出色，随着测试进程的增加，制动系统的热衰退也较为明显，以至于测试临近尾声的几圈中，不得不将刹车点稍稍提前。最终在经过10圈的测试中，高6最快单圈为1:07.801秒，虽不能与前两组测试车相比，但摆正心态，这样的结果还算对得及它的售价。

    总结：救兵也好，替补也罢，只要来到了测试场，是骡子是马都得拉出来试试。 在赛道上高尔夫6的表现与其民用的定位非常吻合，夸张的侧倾、制动的热衰退以及DSG变速箱在激烈工作下的反应变慢都让高尔夫6 1.4T无法与之前的性能钢炮相提并论。或许本身将高尔夫6“拽”上赛道就多少有些不靠谱，舒适和易用性才是高尔夫6的职责所在。不过让人欣慰的一点是，高尔夫6 1.4T已经快过了雪铁龙C4 Coupe，这也就意味着尽管别克英朗1.6T还没有出场，高尔夫6已经不是本次测试中的垫底车型。这对于高尔夫6来说，难道不是一个“巨大的成功”么？