狂躁的暴徒 试保时捷911卡雷拉4S-测试篇(5)

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　　保时捷坚持至今的传统有很多，车钥匙插在转向柱左边便是其一。因为在早年间的赛车比赛中，车手除了会开车，还得会赛跑，大家站成一排冲向各自的赛车，谁先发动赛车谁先起跑。所以保时捷将钥匙放在转向柱左边，赛手可以在拉开车门的同时第一时间启动赛车，这种设计也慢慢变成了保时捷的传统之一。

　　中控台上最惹眼的应该是这台PDK变速箱的换档杆，先不说它是否拥有多高的科技含量，单看这制作精美的换档杆就像艺术品一样。PDK三个字母镶嵌在换档杆下部，不管这三个字母的真正含义是什么，我们私下都叫它“跑得快”！这个外号真是简单明了。千万不要以为双离合变速器只是跟风产品，在若干年前保时捷956赛车上就已经应用了这种技术。

　　随着PDK的应用，方向盘上的金属换档拨片也与之联动。虽然方向盘造型很简单，但是真要想让它转动起来，还是要费点力气的。

　　音响界面使用起来还算简单，大尺寸屏幕显示功能也很齐全。车门上赫然标识的BOSE徽章，无形中意味着此套音响设备又是选装配件。选装的多媒体播放接口也令这辆以性能为主的跑车多了些娱乐设施。这辆试驾车的导航系统未被激活，不能体验比较遗憾。

　　自动空调系统功能比较简单，值得一提的是试驾车选装了座椅通风系统，炎热的夏天这个功能还是非常实用的。

　　真皮运动座椅包裹性非常出色，尤其是侧向支撑力很足，激烈驾驶中身体不会被甩的左右乱晃。加价选装，又是加价选装！除了昂贵的电动记忆座椅、座椅通风以外，连头枕部分的保时捷印标都需要额外花费3400块钱。