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支持自主别光嘴上说 公车采购目录应早出台

大家车网 2012-07-27 09:46 来源:网摘 作者:

      去年底,业内就传来高层表态支持自主品牌汽车的消息,而现在政策还处于不能落地的尴尬中。

只能说,在支持中国汽车品牌发展上,汽车业及相关各界长期以来并没有真正形成共识,或者说形成的共识,只是浮于言说,在利益干扰之下就无法落地。

一个看似甚为完美的公务车采购“新政”,现在有些戛然而止的迹象,让人为之扼腕叹息。

工信部今年2月发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,在意见征求期限结束4个月之后,仍未见正式实施文件的颁布。

这份文件到底征集到了什么意见?在各部委会审中遭遇了哪些争论?现在外界一无所知,却也不言自明。如果这份轰动一时的“纯自主品牌公务车采购目录”最终夭折,主管部门和整个汽车业,将会很丢脸。

因为工信部等此前发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,严谨科学,用心良苦,设定申报公务车目录车企“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的门槛,也非常合理和有意义。根据这一细则选定的目录,因此没有不出台的理由。很多专家已经详细说明,即使入围公务车采购的全是自主品牌,也是符合国际规则的。

去年底,业内就传来高层表态支持自主品牌汽车的消息,而现在政策还处于不能落地的尴尬中。

只能说,在支持中国汽车品牌发展上,汽车业及相关各界长期以来并没有真正形成共识,或者说形成的共识,只是浮于言说,在利益干扰之下就无法落地。这不能不说是中国汽车业的遗憾。

对以政府采购这样的方式来支持自主品牌汽车的发展,“不够市场”的非议是不值得驳斥的。大众汽车市场逐步成熟,公务车采购只会占很少的量,想以之存活的企业必定没出息。政府采购除了为内资车企带来实实在在的销量外,更重要的是起到示范效应。这话已经被说了无数次,浅显却无比重要。现在的症结正在于,一般公众对自主品牌汽车的认识和信心,仍需要引导和表率。

对于红旗争取重新成为高级“官车”,现在更应该举双手赞成的。从前,红旗成为“官车”,是因为根本不存在市场竞争,因此对其后续发展反而造成了阻碍。而现在市场已存在充分的竞争,红旗进行政府营销,争取成为“官车”,不但不会使其脱离市场,反而是直面竞争的表现。

总之,有些事情,并不是不可为,在公务车采购目录这个事情上,正是如此。

责任编辑: 梁世宏

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