采购新政是利好信号 自主车企需做大做强

　　2月24日，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征求意见稿)，此次公务用车选用车型明确轿车车型排量小于等于1800毫升，越野车车型排量小于等于2500毫升，多功能乘用车小于等于2400毫升。此次列入目录征求意见稿的公务用车选用车型涵盖25家企业的412个款型车辆，其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车78个，新能源轿车款型5个，不仅对排量有限制，而且清一色都是国产车，外资和合资企业的车型没有一款入选。而耐人寻味的是，此前中汽协对于2011年自主品牌汽车给出的评语是：增长下滑，份额下降，自主品牌形势严峻……

　　《目录》征求意见稿一经公布，正在严峻的市场形势面前苦苦支撑的自主品牌车企满心欢喜，业界多年来的呼声终于得到官方响应，自主品牌汽车有望独享每年高达1000亿元的市场蛋糕。然而，公车采购的示范效应能持续多久？能为自主品牌带来多大的销售增量？国内各大自主品牌车企是否能有效地借助“公车采购千亿元蛋糕”这根救命稻草打出一场漂亮的翻身仗？一时间，对于2012年自主品牌的走势业界众说纷纭。

　　自主车企：争取借力做大做强

　　“我们很快会针对公务车采购的特点，从配置上进行有针对性的提升和改造。”2月29日，出席长安汽车(微博)纯电动车示范运营交车仪式的长安汽车副总裁朱华荣向媒体透露的信息则表明自主品牌