“十城千辆”将调整 临沂入围板上钉钉？

“十城千辆”入围城市要调整。近日据悉，“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市中期评估报告将于“两会”前后出炉，内容涉及“对现有部分示范城市进行裁撤及加入新城市”等全新内容。对于新城市的加入，据科技部知情人士对记者透露，在新竞争城市中，临沂的呼声较高。

记者了解到，目前临沂人均GDP在山东省17个地级市中处于倒数第二（26892万元，出自山东省统计局），且排除在“十城千辆”工程示范城市之外，不享受任何国家财政补贴。对于临沂这样不具先发优势的城市，凭什么符合国家级示范工程的“审美标准”？记者不禁顿生窦疑。

临沂的“成绩单”

“尽管不享受国家的财政补贴，但是我们争取到了省政府对临沂新能源汽车的财政支持，” 临沂市市长助理宋法亮接受本报记者采访时表示，“这对我们来说很关键。”

公开信息显示，2010年6月份，临沂、济南、淄博、潍坊、烟台、德州和聊城等7个地级市被列入山东省新能源汽车推广试点城市。山东省发改委一工作人员对记者表示，省政府相关部门积极对待那些要求新能源汽车试点的城市申请，在财政方面给予了与国家同等标准的50万元补贴。

同时，时任临沂市市长张少军曾在接受记者专访时表示:“为了支持新能源汽车发展，临沂市还单独申请市政府每年安排数百万元促进新能源汽车产业发展。”

当记者问及这些资金是否够用时，张少军强调：“为了支持新能源汽车产业重大项目建设，除了上述专项资金投入外，市政府还主动与银行联系，为辖区新能源汽车企业提供贷款贴息、补贴和奖励等财政支持形式。”

“对采购本市新能源产品数量较大、金额较多的单位，市政府还将按供货价格的10%给予财政补贴。”张少军指出，对于新能源汽车各产业链环节的企业，只要进驻临沂，在土地、税收等方面也有一定优惠政策。

显然，临沂对于新能源汽车发展表现出了极大的“热情”。但是，记者调查发现，临沂对于现有的局面并不满足。

宋法亮对记者表示，其实他们对“十城千辆”工程是很支持的，很早就递交了申请。记者了解到，早在2010年12月份，由国家科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室、中国汽车技术研究中心、同济大学等机构专家所组成的专家组就已对临沂新能源汽车试点工作进行了考察调研。但是，在2011年初第三批“十城千辆”工程示范城市名单中未见临沂市在列。

尽管未获国家“提名”，时任临沂市市长张少军却仍充满着期待：“希望科技部对沂蒙老区发展电动汽车产业给予更大的支持，争取早日把临沂列入‘十城千辆’试点城市，是临沂新能源汽车发展的一个目标。”

为了解目前临沂申请“十城千辆”的进展情况，记者致电宋法亮，据其透露，临沂已于去年11月底再次将示范城市的申请函递交至科技部，目前正在等待结果。上述消息，截稿前日，记者也从科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室得到了确认。据其内部人士透露“已经收到临沂的申请函，正在审核过程中”。

记者同时发现，目前临沂已经建成并使用了东、南、西、北四个方向的焦庄、巩村、义堂和柳青河充换电站。据临沂焦庄电动汽车充电站站长张明介绍，其中第一个投入运营的焦庄电动汽车充电站，自2010年6月23日投运以来一直处于满负荷运行状态。

“自2010年初，临沂市政府就已经与国家进行了深入的洽谈和合作，争取到了充换电在临沂的大面积试点。”临沂市政府办公室副主任汤海山表示，“目前临沂投入运营的4个充换电站在主城区构成了完整的‘四边形’，初步形成以市区为核心，辐射全市的电动汽车充换电站网络。”有业内人士表示，目前临沂市的充换站网络布局是山东省各城市网络布局最为全面的。

据汤海山介绍，目前临沂市在路运营的新能源公交已达140多辆，全部为纯电动汽车。

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