标致雪铁龙结盟通用 应对欧洲市场疲软行情

[导读]继雷诺-日产联盟通过全球资源充分协调表现出的竞争优势，法系车另一大代表PSA标致雪铁龙集团（简称PSA）日前也被传出正与通用汽车洽谈合作结盟事宜，旨在应对欧洲市场的疲软行情。

继雷诺-日产联盟通过全球资源充分协调表现出的竞争优势，法系车另一大代表PSA标致雪铁龙集团（简称PSA）日前也被传出正与通用汽车洽谈合作结盟事宜，旨在应对欧洲市场的疲软行情。根据法国当地媒体Latribune.fr最新报道，PSA在数月前便已经开始与通用汽车方面接触和谈判，双方的联盟方式或不同于PSA与福特、丰田以及宝马的合作。PSA方面则在今天对外证实，确实正在就潜在的合作和结盟事宜与结盟方展开讨论，但没有指明结盟方是否是美国通用汽车。

有分析指出，PSA与通用的联盟合作可能主要是与欧宝及沃克斯豪尔在传动系统、发动机以及整车开发等方面展开，并不涉及兼并和股权方面的谈判。如若该分析观点得到佐证，那么PSA与通用的结盟规格较小，尚不足以对整个欧洲市场的竞争格局产生大震动，主要还是两位难兄难弟在技术和制造层面进行互助，以减少生产成本，降低经营风险。

从经营和财务数据上来看，不论是PSA还是通用旗下的欧宝，在欧洲市场的处境都极为不乐观。

作为欧洲市场的第二大整车制造商，PSA 2011年在欧洲市场累计实现销售168万辆，同比降幅达到了8.8%，市场份额从13.4%缩至12.4%，整整1个百分点（2011年PSA全球总销量为355万辆，同比下降1.5%）。受到欧洲业务的不景气影响，PSA集团2011年的2011年为5.88亿欧元，同比缩水了48%。这也是为什么PSA要宣布无限期退出勒芒赛，进行数千人规模的裁员以及调低今年的利润目标，并要进行8亿欧元成本的削减。

至于欧宝的处境，连年不断的亏损几乎让通用有了再次放弃的念想（近10余年来，欧宝只有在1999年和2000年这两年实现盈利，其余年份均现亏损），加拿大皇家银行资本市场公司（RBC）在前几日给出的预测报告称，2012年通用重组欧宝业务可能需投入6亿美元，而2013年则还要4亿美元。结合欧洲市场前景的不明朗，这两年10亿美元的投入能否让欧宝止亏尚不能板上钉钉，而近几年通用实则已经在欧宝身上投入数十亿美元以维持其正常运转。更为现实的情况是，2012年欧宝的销量预期由原先制定的150万辆降至140万辆，营业利润预计将减少13亿美元。

PSA和欧宝基本面临着相同的困境，因此双方联手在一些资源上共享似乎可以有效地进行互惠互利，当然这些都只是双方谈判的美好初衷，如何能将这样的初衷得以贯彻落实，需要考验彼此的信任、文化融合、理念统一方能产生协同效应。不过，这样的结盟方式是否真的有助于双方摆脱经营泥潭，我对此保留意见，至少成效不会太显著。

因为PSA和欧宝的问题都出在过于依赖欧洲市场，尤其是欧宝，受制于通用的全球业务规划，欧宝基本被钉死在了欧洲市场。PSA虽然