伊朗禁油局势恶化 中国车市面临油价挑战

[导读]2月15日的最新消息称，作为对欧盟制裁伊朗的回应，伊朗当天已经停止向欧盟六国出口石油。这六个欧盟国家分别是荷兰、西班牙、意大利、法国、希腊和葡萄牙。

2月15日的最新消息称，作为对欧盟制裁伊朗的回应，伊朗当天已经停止向欧盟六国出口石油。这六个欧盟国家分别是荷兰、西班牙、意大利、法国、希腊和葡萄牙。

欧盟早前在1月23日已经达成协议，决定从2012年7月1日起禁止其成员国从伊朗进口和装运原油或成品油，同时对伊朗央行采取制裁。

对此，伊朗一再表示将起草法案停止向欧洲出口石油，以报复欧盟抵制伊朗石油的行为。

对此消息，2月15日国际油价迅即做出反应，截至北京时间20：22，纽约商业交易所3月交货的轻质原油期货价格电子盘每桶报101.80美元，涨1.06美元，涨幅1.05%。

由于西方国家对于伊朗的制裁日益严厉，伊朗战争危险日近。 伊朗是石油输出国组织第二大产油国，每天出口大约260万桶原油，其中45万桶出口到欧盟国家。

今天伊朗终于以石油禁运对西方制裁做出强硬的回应，让伊朗局势进一步恶化。

虽然沙特阿拉伯等国家宣传可以弥补由于伊朗禁油而出现的石油市场的供应缺口，但是中东紧张局势的升高，显然不是沙特等国一两句保证和承诺就能够抑制的。

由于欧债危机迟迟得不到缓解，欧洲经济已经陷入增长泥沼而不能自拔。

2011年全年，欧盟乘用车总注册量为13,111,209辆，比2010年同期的13,343,302辆下降1.7%，连续第4年出现总销量下降。

这次伊朗对欧洲六国石油进口的禁运，无疑将对应欧洲汽车市场的增长雪上加霜。

石油价格上涨将不仅仅是一个地区的不幸，一旦伊朗石油出口大面积禁运，世界石油价格上涨将使得整个世界汽车市场想陷入危机之中。

中国汽车市场虽然已经成为世界第一大市场，但是，随着汽车市场政策的退出，中国汽车市场已经进入一个新的发展时期。低速、稳定将成为这个时期的主旋律。

但是，石油价格上涨将使得这个低速增长周期面临更大的挑战。

根据有媒体援引统计资料，2011年首6个月，伊朗每天向中国运送54万桶石油，占中国每日石油进口总量超过一成，而且中国有近50%的石油进口要经过霍尔木兹海峡。

目前，伊朗一直宣称要封锁霍尔木兹海峡，无疑，伊朗问题已经成为中国石油进口的最大变数。而最新数据显示，中国目前石油有关储备只有1.1亿桶，仅能够维持1个月的用量。所以油价持续上升，对中国经济的打击亦相当深远。

石油价格上涨导致的汽车市场需求的大幅下降，必然影响到汽车产业的健康发展，如果这种市场需求下降过大，许多汽车企业将可能发生大面积亏损。

固然，产业危机会促使整个汽车含义的兼并重组，不过，假如这种危机让整个产业的发展遭遇挫折过大，甚至会出现大规模的产能过剩，甚至影响到就业形势，那对于目前正在处于转型升级的中国汽车产业来说，绝对不是一个好消息。

即使没有石油价格的波动，2011年不到3%的增长速度还是让人感到吃惊。2012年的伊朗战争的危险，将促使中国汽车产业新一轮升级转型被迫停滞。

中国政府也许不得不做出更加激烈的反映，出台相应的市场保护措施也许是不得已的选择。

不过，中国政府更可能是陷入一种两难的境地：不出保护政策，汽车产业发展的可能危险将影响到整个国民经济的健康发展；出台保护政策，将打断中国汽车产业自然的调整过程。

当然，这对于新能源汽车产业来说也许是一个极大的刺激。

新能源汽车市场一直处于凄冷的原因在于很多原因，但是传统燃油汽车的使用成本过低是其中重要的因素。

假如石油价格上涨到让传统汽车消费者感觉到使用成本过高时，新能源汽车的销售就可能迎来一个小高潮。

同时，油价上涨之后，小排量汽车将迎来一个新的发展时期。而小排量汽车正是中国本土汽车品牌的重点市场区域。

为此，中国汽车企业必须为此做好充足的准备。